（ ´ー‘）ゞ イベント開催も「もうそろそろ良い頃な。」って早く言って欲しいのだ！の石川です。
川崎からYMN様が緊急でご来店。
「オルタネーター交換してー」
他にもご依頼事項あり。
「慌ててないけどなる早でよろしくね～」
そう言うと颯爽と立ち去るYMN様(笑)
早速オルタネーターより怖い方をチェック。
よく外れませんでしたね(汗)
CRホイールのナットで純正ホイールと締めるのにはここまでしないとダメなんですね(汗)
左側は更にデンジャラス。
純正ホイールはラグナットとの接触面が60度テーパーになっています。
これは4本均等に締め込むことでホイールセンターが出る仕組み。
一方CRのナットはストレートナットでホイールの接触面は真っ直ぐ。
ホイールに真っ直ぐ開けられた穴にラグナットが入ってホイールセンターがでます。
全く留め方が違うのでかなり危険です。
今回はKYOEIナットで留め直します。
外したナットとその他部材は助手席足元に置いておきます。
フロントに12インチを付けれるよう汎用ホイールスペーサーも積んでおきます。
そのフロントタイヤもかなり危険な状態です。
リフトにかけているついでにちょこっとチェック。
ラバコン・ハイローがかなりくたびれています。
燃料フィルターは09年4月？
交換した方が良いですよ。
B+線に後付アース線が結んでありますがなるべくならこの2本は出来る限り離しておいたほうが良いです。
ナイロンベアリングに大きめのガタがあります。
左右のアウターブーツに深めのクラックがあります。
切れる前には交換しましょう。
ナックルジョイントのブーツは4箇所とも切れています。
ラバコンもだいぶヤレているので同時交換がオススメです。
右下のボールジョイントにガタがあります。
タイミングカバー側にオイル汚れが多いですね。
左フロントマーカーのレンズが白く変質しています。
交換して綺麗にしたいですね。
リザーブタンクのLLC量はほぼ空です。
ワイパーブレードは切れてしまっています。
ボンネット開けて一番最初に目に入ったのは・・・
エアフィルターはマメに交換しましょう。
この手のフィルターは基本的に3,000～5,000kmまたは3ヶ月～6ヶ月で交換です。
乾式でも倍の10,000kmまたは1年です。
HKSは緑が乾式3層。赤が湿式2層です。
黄も湿式ですね。
ブレーキフルードは変色がかなり進んでいます。
通常車検時には入れ替えしますがユーザーで持込継続だと中々交換されないことがあります。
クラッチフルード量はokです。
汚れは覗いただけでは分かりませんね(汗)
ラジエーター内のLLCはかなり薄い＆劣化してそうです。
プラグコードはせっかくのアースが壊れている所あり。
オイルはだいぶ少ないです。
だいぶ汚れています。
ガソリン臭も少し強めです。
灯火チェックはokです。
トルクレンチでしっかり締めておきましょう。
なんとなくフロント側も気になって触ってみたら・・手で回っちゃいますよ？(汗)
こちらもトルクレンチでしっかり締めておきます。
もしきちんと締めたのにも関わらず緩んできたのならもう寿命かも知れません。
時々チェックしてくださいね。
とりあえずLLC足しておきます。
エンジンは・・・かからないのでジャンピングぅ。
調子がかなり悪いのでなんとなくミニモニつないでチェック。
mapとクランクにフォルトあります。
そのmapは100kpa。大気圧そのままですね(汗)
この赤で囲んであるバキュームパイプx2と四角いフューエルトラップ。
この辺りが悪さしている可能性大です。
バッテリー電圧は10.7V
元々オルタネーター交換でご来店でしたね＾＾
新旧交代の儀。
プラグ・プラグコードは錆も出てかなり状態が悪いですね(´；ω；｀)
早めに交換しましょう。
言っている間にオルタネーター交換完了。
出来ればプラスチャージラインも取り付けオススメです。
マルチ画面。
アイドリング（左上）が高いのにステップ値（右下）が0なのでアイドリングを下げれない状態です。
map値が100なのでここをまず直す必要がありますね。
水温・吸気温は作動しています。
バッテリー電圧が復活♪
人に分け与えられるほどの電圧になりましたヽ( ´ー｀)ノ
o2センサーも元気に稼働中。
２次補正も頑張ってしています。
バキュームパイプ交換してmap値が正常になったらこの数値も復活するんじゃないのかな～？と淡い期待＾＾
ヽ(*´ω｀*) 5/ 1 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
まずはバキュームパイプ交換します。
黒短のインマニ側。
アングルコネクター欠損です。
この残りをインマニから剥がすのに少々手こずりました(´；ω；｀)
ヒューズリンクカバーがブレーキマスターの下に引っかかっていました(汗)
新旧交代の儀。
フューエルトラップは今回掃除して戻します。
その前に少しパイプ切って丸くしておきます。
これで治ってくれる事を期待＾＾
社外のステディーロッドブッシュが入っていますがもうかなりヘタっています。
交換した方が良いです。
ヒューズリンクカバー戻しておきます＾＾
オイルも0.8L足しておきます。
使ったのはWAKO’S PRO-S プロステージSの15w50です。
ミニモニチェック。
map値は正常値へ。
バッテリー電圧も良いですね。
今まで燃調濃かったからもしかしたらo2センサーにカーボンが溜まったかも？
元気よく走っていれば直っちゃうかもしれませんが現状はo2センサーが働かずで燃調の2次補正も出来ず元々のプログラム通りの燃料噴射で動いています。
最後の仕上げは次亜塩素酸ブシャー
これでコロナもイチコロな。
YMN様ご来店。
「すぐ近くで待機していたから早かったでしょ？」
早すぎて少しビビりました(笑)
「これも交換よろしくー」
今までのはここでさようなら。
触るとボソボソと崩れていきます。
これはだいぶ燃料と一緒に燃えちゃってますね。
良いですね～
これだけでもだいぶ印象が変わりますね＾＾
まだまだ宿題たくさんありますが頑張って元気にしていきましょうね＾＾
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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