曽根です。
ＳＴ様、前回は購入してすぐの点検でご来店いただいてました。。。
今日は『アイドリングが高止まりして戻らないことがあるんで、ECUフルリセットして～』 と、ご来店です。
左がＳＴ様 右はＡＴミニのＴＮＭ様
しばしのスモーキングタイムを直撃・・・
スパルタン・・・・でも快適なイカした仕様です。。。
3代目曽根号と同じSVのサイドドラフト型ハイフローインジェクターボディを装着。。。
ECUフルリセットの前にミニモニでECUチェックしておきます
水温センサーと。。
クランク角センサーにフォルトが残ってました。
前回来店時のチェックと同じ項目のフォルトですね。。
今後も要観察です。。
フォルトはいったん消してから再度チェック
右下の『０』 はスロットルバルブ調整のステッパーモーターのステップ値。。
もうこれ以上下げられません。。って言ってます。
フルリセットの前に、ステップ値調整用のボルトの位置を標準的なところまで戻しておくことにします
ステップ調整用ボルトを動かした分 アイドリングは一時的に上がりました。。
ここで、イエロードクター登場。
今まで学習したことは全部忘れて、まだ日本のことも知らない過去に逆戻り。。。
ＥＣＵは20年前 新車だった頃に戻りました。。。
ビッグスロットルが付いてることも、ハイフローインジェクターボディが付いてることも
知らないはずのECUですが・・・・ さっきのアイドル高止まりの症状と同じです。。
ECU中心の制御系以外のメカニカルな原因の可能性もあります。。
そう言えば、同じ仕様の3代目曽根号も以前に同じようなアイドル高止まりの症状に悩まされ・・・・・
結局は・・・・
STさんの症状も似てますね。。
今日のところは、ステップ値を再調整しておくことにしました。
せっかく来たからECUに魔法かけてもらおーかなぁ。。
じゃ、キャメルの魔法学部に入学して自分で魔法かけてってください。。。
えぇ～、自分でやるの？
やり方教えるからね。。。
じゃー、教えたとおりやってみて
こんな感じでどう？
お、マジシャンのDNAが流れてるね。。さすがです。
４．５°の進角に成功！！
ご利益がなくならないようにお札も貼っておきます。
アイドル高止まりの解決はしませんでしたが
魔法学部に入学してマジシャンへの道を歩みだしたST様。。
更なる魔法の技を磨いて上級生めざしてくださいね。。♪
ありがとうございました。
またのご来店お待ちしています。
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002