曽根です
バッテリー充電してしばらくは調子いいんですけど走っても走ってもバッテリーが上がっちゃうんです。。
近くなんで走っていこうとしたら今日はワイパーも動かなくなっちゃったんで・・・・
任意保険の無料ロードサービスを使ってご入庫です。
クーラー無しのシンプルなエンジンにリッチなSUツインキャブね。。
今は普通にエンジン始動して普通に回ってるように見えます・・・
オルタネーターテストの前に エンジン止めてバッテリーチェックします
バッテリーケースいっぱいの大型バッテリーが付いてました。。
バッテリー電圧は
電圧は12.62Vでした。 OKですね。
次は暗電流のチェック。
暗電流とはキーを抜いた状態でバッテリーから流れ出る電気のこと。。。
目安は５０mA以下ならOK
８mAしか流れてないから、大丈夫ですね
バッテリー本体のチェック。。。
テスターはReplace 『交換してください』 って言ってます。。。
念のため後で充電したあともう一度チェックしてみましょう。。。
オルタネーターのテスト。。。
エンジンをかけます。
そういえばワイパーとタコメーターが動かなくなったって言ってたけど、
さっきヒューズボックスのあたりを触ったら両方とも動き出しました。
まだガラス管ヒューズのままなので、ブレードヒューズに変更してヒューズボックスの接点もきれいにすることをお勧めです。
アイドリングの状態でライトを点灯させて負荷をかけて
オルタネーターからの電圧をチェック。。。
9.67Vでした。 どんどん電圧降下していきました。。。。
バッテリーからの電気だけでエンジン回して、ヘッドライト点灯させてるようですね。。
オルタネーターNG 交換が必要です。
バッテリーはもしかしたらまだ使用できるかもしれないので
一晩充電してみますね。。。。
20200217
オルタネーター取り換え作業に掛かります。
ガラス管ヒューズの接触を抑制します
接点復活剤を塗布し回転させ接触を促します
ドライブレコーダー用のシガーソケットの不調も点検。
電源の12Vが安定しない為、取り直します。
ステレオのACCから取りました。
充電後のバッテリーをテスターで点検
バッテリーは、
復活しました
バッテリーで14.5V
申し分ありません
フロント灯火点検
リア灯火の点検
つづく。
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