お待たせしましたMGBさん。作業始めます。
いやしかし。キレイですね～
気懸りな部分のチェックやその他ご依頼事項などいろいろお聞きしておりますが、入手されてから日が浅いということで、ひと通り点検させていただいて不具合などあれば整備も合わせて進めさせていただくことになりました。
ポイント。
接点の荒れや摩耗はそれほどでもありませんが、ヒールの摩耗でほぼギャップがありませんでした。
こんな状態でもエンジンは普通に回ります…スゴイ！
とはいえ、見てしまったらキッチリしておかないと。
ローターアームにも欠けが見受けられたので合わせて交換＆ポイントギャップ調整。
ランオンが起こるとお聞きしています。確かにランオンします。
ランオンの要因となりえる部分を先にと点火系や燃料系などから作業着手し様子を見始めたのですが、決定打がありません。
エンジンオーバーホールから然程走行していないそうですが、プラグを外しピストントップを覗くとそこそこカーボンの堆積しています。WAKO’SのRECSでも施工してみるかとも思いましたが…SUツインには上手く施工出来る気がせず…
プラグホールからキャブクリーナーをお見舞いしてみたりw
…で、大きな変化なし(T_T)ﾄﾎﾎ…
他にランオンが起こる要因としてオーバーヒートなどがありますが、その可能性はなさそうです。
オーナー様との打ち合わせでアンチランオンバルブを取り付けるなどの提案をさせていただきましたが、ひとまずコチラを投入して堆積物除去に期待。それでも改善されないようなら分解点検とのご指示をいただきました。
オーバーヒートなどに結び付くものではありませんが、ラジエーターの前にリザーブタンク？
オーバーフロー用のタンクとして割り切っているならどうこうすることもありませんが、折角なら
リザーブタンクとして機能する方が良いかなぁと。
…ビジュアルを気にしてみましたw
エンジン関連はこの辺りで一旦終了して、足廻りやその他気になる部分などをチェック。
デフからのオイル漏れは、ドレンボルトの増し締めでほぼ解決?!
トランスミッションは、リアシール周辺に少し滲みが見られるのとタコメーターのアングルドライブ取付部あたりからも少々。
ひとまず樹脂製フランジの取付ボルトを軽く増し締めで様子見としましょう。
エンジンオイルの漏れは、恐らくクランクシャフト後端からでしょう。
初期型の3ベアリングモデルにはクランクリアシールの設定がないような…
いずれにせよ、にわかに処置出来ませんし。しばらく漏れ具合を観察しましょうか…
クラッチレリーズシリンダー…漏れています。
クラッチマスターシリンダーも漏れています。
あ。わかりにくい写真ですが、ペダルの支点を下から覗いたところです。
マスターシリンダーは…交換しても良かったかなぁと思ったりしましたが、気合いのホーニングでOH。
同じ油圧系統ということで…ちょっと系統が飛びますがwリアブレーキ。
ホイールシリンダーの漏れは英車のお約束?!
こちらもシリンダー本体に深い傷などなくOHで済みました。
何故か?!在庫していたMGB用のホイールシリンダーのリペアキットと
クラッチマスターのリペアキットはミニと同じ物で対応可能でした(^^)
レリーズシリンダーは残念ながら段付き摩耗が酷くASSY交換。
新品だからとポン組みしないのは基本中の基本?!
ペダル/マスターシリンダーの激痩せしたクレビスピンも交換して
ペダルカバーがなかなか外せず、ちょっと難儀しました…(^_^;)
緩められないほど頭の傷んでいたビスは、中古ですが交換しておきました。
勿論ポジビスです。
アクセルワイヤーの固定がタイラップ留めでしたが、その辺の物でひと手間加えて。
センターロックのワイヤーホイールには、やはりスピンナーですよね～
じゃない方は車検時までお休みw
で、機関系や足廻りなどは一旦終了です。
ここからは、機能向上的ご依頼事項。
まずは｢このリバースランプを取り付けてほしい」とのことで
リバースランプスイッチってどこに付くんでしょう？
これがスイッチ。
シフトレバーの横にプラグがありました(^_^;)
こういう感じで付くのはわかりましたが、どう配線を這わそうか…後から考えるとしてw
まずはランプのブラケットを作って仮合わせ。
ブラケットをペイント。
乾燥を待つ間に
後続車へのアピールには有効ですが、ビジュアル的には…
トランクパネルに取り付けられていたハイマウントストップランプを取り外し。
ロードスター(NC)用のようですね。
ボディー加工なしでの配線作業はちょっと大変でしたが、カタオカ的自己満足なのでOK(^^)
点灯確認もOKです♪
メーターの照明が暗いのは、バルブの配置や数からして仕方のないところもありますが
最近ではピンポイント需要に応えてくれる良い製品がありますので、使ってみない手はないでしょう。
ミニではセンターメーターなどでもお馴染みのネジ球。
LEDに交換。
交換前の写真を撮っていませんが(^_^;)それはもう、雲泥の差です。
そうそう。タコメーターの取付ナットが1個欠落していましたので
手持ちの中古ナットで対応しておきました。
｢ハザードを付けてほしい｣とのリクエスト。
お任せいただいたので、確かナイルス製の外し物がどこかにあったような…としばらくゴミ漁り探しましたが見つけられずorz
で、こんなハザードキットを取り付けることにしました。
足元が狭いのを考慮してダッシュパネル奥の角材にナッターを仕込んで取り付けてみたのですが…
インジケーターの点滅が全く見えないので(^_^;)タッシュパネル下部に移動しました。
その場所に元々設置されていた電圧計は、その外側に。
ラベルを貼って、それらしくしてみました♪
大方の作業は終わりましたが、週を跨いで作業はもう少し続きます。
