もしもキャブレターのミニと、インジェクションのミニ、どちらかを選べたら、絶対にインジェクションです。
さらに～９６と９７～を選べるなら絶対に９７～です。
さて、その９７～タイプに弊社でオルタネーターをOEM生産しています。
日本仕様はACも付くため英本国仕様６５Ａから少し能力を上げます。ただし９０Ａとか、不要なくらいの能力は発揮する機会も必要もありませんので、そういうものではありません。
既にＤＨＲ－ＣＣＶＳでアクセルオフ時のエンジンブレーキ減少を体感いただいていると思いますが、アクセルオフ時にはこれまで慣性力で回っていたオルタネーターとＡＣコンプレッサーがエンジン回転減少で逆向きの力が掛かるためエンジンルーム内でステディーロッドを動かすほどの応力を受けるのですが、弊社で製作中のオルタネーターなら、そういった一連のエンジンが受ける抵抗を減少させます。
弊社製に交換して走行し、アクセルを戻せばすぐに従来との違いが分かるはずです。
コンセプトは”現代の自動車技術をミニにも取り入れている”、そういう弊社の姿勢・物づくりです。
もしも新車時からオルタネーターをお使いでしたら、20年を経た今、能力は摩耗によって落ちています。
96までのミニもリブベルトのＡＣコンプレッサーが入手できる今のうちにベルト周りを９７～タイプに替えた方が良いでしょう。何にもならない純正と変わらないクランクプーリーに大金払う位なら、そっちの方がずっと賢いと思います。
クルマ音痴な初心なユーザーを惑わせるようなものに利幅優先で飛びつく業者さんも困るし、個人輸入で低価格で売られるものも、それが現地で売られてるローグレード品で価格の半分は地球を半周した際の運賃で占められてるような、おまけにノークレームだの神経質な人は買うなみたいな書き方されてるから、初心なユーザーは高くてもショップで買おう、みたいに思うのでしょうけど、
実はショップが仕入れてるパーツも今はノークレームなのです。同じなんですよ、状況は。
卸元からすれば不具合がないのに返品されたりと、積年のうっ憤が溜まっているので、そういう態度に出てるんですが、もう既に、何処で買えば確実という時代ではなくなっていますね。