今年 最初は 在庫車クラブマンＧＴが、やっと帰ってまいりました。
塗装作業依頼して 2年が経過しましたが、何とか無事帰ってきました。
73年式 クラブマンＧＴ 希少なディーラー車になります。
合間合間に組立となります。
興味にあるかたは お問い合わせください。
正月明けで、体も慣らしていきたいところですが、休み明け早々の作業は
去年 完成してお返ししていた Ｎ澤 様のミニの作業
早速 予算の関係で、手を入れなかった部分がＮＧ状態です。
今回 チューニングヘッドを入れて 圧縮もそれなりにあげております。
メタルガスケットに ＡＲＰ強化スタットボルトにも交換していたんですが、
ウォーターラインにオイルが混じり込んでおりまして、原因は・・・・・・・
圧縮を上げているのに、ヘットボルトを11本スタット仕様にしなかったことでした。
今更 エンジン降ろして 加工屋に依頼してブロックにネジ穴開けてもらうのも・・・・・
今回は 当店にて11本スタット加工作業させていただきました。
ヘッド降ろして 各部マスキングして ドリルにてブロック穴あけ作業
タップにて ねじ山作って
11本仕様 完成
強化スタットボルトもストック品にて対応させていただきました。
朝から初めて 何とか夕方完成にてお返しができました。
そして 本日は Ｎ津 様のミニ車検にてお預かり
さほど距離も進んでおりませんので、簡単に行けそうですが、
マフラーの音がやけに大きい
マフラーフロントパイプが破れているようです。
どこかで、何かにあたって破れたようです。
ダウンパイプは前回と同じ ヴァルタン製にて交換させていただきます。
オイル漏れもありましたので修復
デフサイドフランジ内のオーリング交換です。
サイドフランジはウェットブラストにて洗浄して組立
休み明けに続きます。
そして 正月休みに慣らし運転が終わった Ｓ木君のミニもお預かり
各部 最終チェックして
シャーシダイにてセッティングするために 香川県に搬送
そしていよいよ デビュー戦の還暦走行会が、13日に岡山国際サーキットにてあります。
それに合わせて シェイクダウンとなります。
Ｓ木 君の車両と 当店レースカーがレース形式に参戦 スポーツ走行に Ｎ澤 様のミニが参加です。
あと数人の方も 一緒に会場入りして 1日 楽しく過ごす予定となっております。
全てがスムーズにいけばいいのですが・・・・・・