ここ数日 とにかく暑い 当店もサウナ状態での作業となっております。
エンジン不調にて レッカー入庫した Ｎ田 様のミニ
アイドル回転不安定で、シフト入れるとエンストする状態にて入庫
チェックすると ファーストアイドルも効いてないような状態
まずはステッパーから
ステッパーケースには水が入って錆びた痕跡が
当然 本体も見た目はＮＧ状態
テスト用に交換しましたが、症状変わらず？
こうなると はまっていきそうな雰囲気なんですが、経験から想像すると怪しいのはＥＣＵ
こちらもテスト用に交換
大当たりです。
ファースとアイドルも上がって クーラーつけて シフト入れても アイドリングはバッチリ安定しております。
ですが、この２点交換となると 結構高価になってまいります。
予算があるようで、原因わかったところでストップがかかっております。
他にも数点 気になる部分もあるようですので、じっくりお考えください。
そして Ｓ偕 様のミニは クーラー冷えずで入庫
旧タイプガスのクーラーシステムは ガス漏れが多いんですよね。
Ｓ偕 様のミニも 先日 １か所 Ｏリング交換させていただいたばかりだったんですが、又ダメで
今回は コンデンサーからリキタンまでの配管ＪＭＳＡ製にて交換させていただきました。
これで、今年の夏は乗り切れそうでしょうか？
そして 昨日は 愛媛県のＴ橋 様のミニ お預かり
今回の入庫は
オイル漏れにてお預かりいたしました。
オイル漏れは デファレンシャルが、ガタガタ状態で、デフサイドシール部分から結構なオイル漏れ
修復は デフオーバーホールとなりますので、
早速 エンジン降ろしました。
そして エンジンとミッション切り離し
今回は たまたま 当店にてオーバーホールしたストックパーツがありましたので、
コストダウンのためにこちらにて対応させていただきました。
そのまま ガスケット他掃除して ミッションと合体
組み上がったエンジンを 搭載
昨夜は 試運転で、乗って帰っておりました。
ストックパーツですが、しっかりデーターの残っているミッションですので、問題はありませんでした。
そして 先ほど ご来店いただき 納車させていただきました。
大きなトラブルになる前の対処 ミニには大事です。
おかしいな？と思ったら 速行動 これ大事ですよ。
そして 休み前に 事故で入庫の Ｈ田 様のミニ
今回 ぶつけられついでに オールペイント＆ＭＫ－Ⅰ仕様に変身する運びとなりました
早速 分解いたしました。
休み明けから 塗装屋行きとなります。