曽根です。
ISZ様 走行中に下回りを引っかけてしまいマフラー脱落。。。
JAFに応急処置をしてもらって自走でご来店いただきました。
去年の7月に購入して約10か月間お乗りだそうです。。
八王子市に引っ越されてきたのでこれからもよろしくお願いします。。。
応急処置でマフラーを吊ってもらってます。。
マフラーを引っかけたようでリヤバンパーよりだいぶ後ろに出っ張ってますねー
内外装ともにしっかりしていて程度良さそうなMINIですね。
初
めて拝見するMINIなので簡単な基本点検します。
オイルはやや汚れていてロアレベルです。。
購入してからまだ一度もオイル交換されてないとのこと。。
ガソリン臭は強め。。油温がしっかり上がるようなロングドライブはしてないようですね。。
お聞きするとやはり近場の走行が多いそうです。
購入時に貼ってくれたオイル交換ステッカーを見ると・・・・
このお店は5000㎞毎にオイル交換をお勧めしてるようですね。
一回の走行が多めなMINIなら5000㎞毎でも良い場合はありますが一般的には3000㎞くらいでオイル交換してください。
今回はガソリン臭も強く燃料希釈が多いこともあり、もうオイル交換した方が良いです。
ブレーキフルードの量はOKですが変色してます。
前回の車検でリヤブレーキのカップ交換されてないようです。。
MINIの弱点でもありますので次の車検前にリヤカップ交換するか時々フルードの量を点検して漏れがないか確認するようにしてください。
マフラーは仮留めしてくれてあるので走行テストさせていただきます・・・
排気漏れがあるのはマフラーを引っかけたのが原因でしょう・・。
アクセルOFFにした瞬間に床にコツンと何かが当たる音がします。。
サスペンションは硬く突き上げも強めなのでショックアブソーバーは抜けてそうですね。。
オートマの変速は大丈夫です。。リバースのストールテストもOK
アクセルを開けた時にギクシャクします。。
アクセル開度に対して燃料噴射がうまく連動しない感じかな・・・
戻ってECUチェックしてみました。
フォルト3連発。。
MAPセンサー
スロットルポジションセンサー
クランク角センサー
過去の整備でリセットされてないだけかもしれないので一旦リセットしておきます
しかし、その直後に・・・・
スロットルポジションセンサーだけがフォルト再発です。
アイドリング時のスロポジ電圧も低いですが・・・
アクセルを開けていくと上がっていくはずの電圧が逆に下がってます・・
さっきのアクセル開度に連動しない燃料・・と感じた不調の原因はスロポジで間違いなさそうです。
別名・・お尻ペンペンに交換しましょう。。。
さて・・下回りは・・
予想通り車体の中央にある触媒のフランジに引っかけた形跡がありました
そして、ダウンパイプの蛇腹部分が4倍近くビロ～ンと伸びてしまってます・・
後ろにダウンパイプが引っ張られて曲がってしまったようです。。
アクセルOFF時にコツンと当たってたのはダウンパイプだったんですね。。。
左のタイロッドを上下に揺するとコトコトと異音。。
ナイロンベアリングも消耗してました。
これも交換が必要です。
左ドライブシャフトの裏側からのキックダウンからのオイル漏れが多いです。。
ここはドライブシャフトを抜く必要がある整備の時に併せて交換するのがお勧めです
オートマMINIのオイル漏れの定番・・・フィルターケースからも漏れてました。
漏れないフィルターケース‥お勧めですが次回に持ち越し。。
今回はノーマルフィルターで交換します。
では・・お預かりします。。
その前に2021年スーパーバトルのインジェクション/チューニングクラスで年間優勝記念のストラッププレゼント・・
代車不要とのことでしたので八王子駅までお送りいたします。。
では‥お預かりさせていただきます。。。
帰り道で・・『クーラーが時々効かなくなるんでそれも点検しておいて・・・』とのことでしたので
クーラーの送風は4段階のうち3番目が動きません。
これもMINIの定番の故障。。。 ファンレジスター交換で直ります。
コンプレッサーが入らない原因を探ります。。
リキッドタンクの圧力スイッチを直結にしても
コンプレッサーは回りません。。。
ということはガス不足が原因ではありませんね。。
あとでお聞きしたらクーラー効く時はしっかり冷える・・とのことでしたので
サーモアンプ不良が原因のようですね。。
これから夏に向かうことだし直しておきましょう。。。
5/9日ムナカタの追記です。
本日は、スロットルポジションセンサーの交換を行っていきます。
まずは、スロットルポジションセンサーの周りついているものを外していきます。
スロットルボデーまで外したら、
スロットルポジションセンサーを外して交換していきます。
こちらが噂の？？？
おしりぺんぺん。
早速、取り付けていきます。
シャフトを手で締めているときに、パキンッ。と音がしたので確認してみると
シャフトを折ってしまいました。
大変申し訳ございません。
すぐに、取り外して中古のものと交換しました。
こちらに、新しいスロットルポジションセンサーを取り付けて
エンジンに取り付けました。
次回以降、調整などをしていきます。
今回は、申し訳ありませんでした。
5/12日ムナカタの追記です。
スロットルポジションセンサーの調整を行っていきます。
0.46vに合わせておきました。
次に、ステップ値がたかったので点検をしてみると・・・
タペットカバーの裏のあたりで、２次エアーの吸い込みを確認しました。
タペットカバーパッキンの増し締めをしておきました。
エアコンのプーリーから音が出ていたので、こちらはスプレーしておきました。
続いて、ミラーの調整が出来ないほど締められていたのでこちらも調整
しておきました。
続いて、オイル交換をしていきます。
まずは、試乗チェック。
加速もスムーズです。
手を離しても流れることは、ありません。
ブレーキの効きもOKです。
灯火チェックOKです。
ワイパー、ウォッシャーOKです。
ホーンもＯＫです。
ミニモニチェックをしていきます。
ノーフォルト。
マルチ画面もＯＫです。
マップ値もＯＫです。
水温・吸気温度が表示されています。
バッテリ電圧もOKです。
O２センサーもOKです。
燃調補正も順調です。
ブレーキフルード量は、ＯＫです。
ベルトの張り具合もＯＫです。
エンジンの揺れもOKです。
プラグコードに腐食などは、ありません。
こちらの、部分に緩みはありませんでしたが
テンションロッドに、少し緩みがあったので増し締めしておきました。
また、テンションロッドブッシュが潰れてしまっているので、交換
お勧めです。
ミッションケースのオイル漏れは、少し多めです。
後で綺麗にしておきます。
ガソリン臭は、強めです。
オイルを抜いていきます。
オイルは、濃褐色です。
ドレンの汚れは、少です。
茶こしに異物は、ありません。
アンダーガードを綺麗にしていきます。
清掃完了。
前後8か所のグリスアップ完了。
パッドの残量も大丈夫です。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
ミッションケースも綺麗にしていきます。
ドレーンを綺麗に掃除して、パッキンも新品に交換。
ドレーンを締めて、アンダーガードも取り付けます。
最後にオイルを入れていきます。
オイルの量を確認。
綺麗なオイルは、気持ちがいいですね。
これにてオイル交換完了です。
続いては、ひっかけてしまい伸びてしまった蛇腹、ダウンパイプを交換していきます。
まずは、破れてしまった吊りゴムの仮止めをはずして、吊りゴム交換の
ために触媒から後ろを外していきます。
新旧入れ替え。
サブフレームも曲がってしまっていたので、
治しておきました。
吊りゴム装着。
ダウンパイプを外そうとすると・・・
ボディーにダウンパイプが当たってしまっています。
何とか、外していきます。
こちらが、外れたダウンパイプです。
新旧入れ替え。
パッキンも新品に交換して、
取り付けていきます。
フランジもつなげて、
吊りゴムにマフラーをかけて、
ステーを取り付けて、完了。
次に、ナイロンベアリングを交換していきます。
タイロッドエンドを外していきます。
ナイロンベアリングを外しました。
新旧交代。
内側、外側にグリスを付けます。
装着。
タイロッドの、関節部もグリスアップしておきました。
最後に、ブーツが外れないように止めて完了。
タイヤを軽く接地させて、トルクをかけました。
本日はここまで。
続く。
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