『１９９２年式 車検』
クラッチ・レリーズシリンダー取り外し(=ﾟωﾟ)ﾉ🔧
ダラァ～～～～～～(>_<)
エンジンロッド・ブッシュが割れてガタも発生していたので・・・
ブッシュ交換を行おうと思ったのですが・・・
ボルトが・・・
内部カラーとの固着で取り外しが出来ません”(-“”-)”
見過ごす事はできないので・・・
分解(；=ﾟωﾟ)ﾉ🔧
固着部です(´-ω-`；)
ブラケットの割れ
ブッシュは圧入タイプに変更交換します(‘◇’)ゞ
取り外したクラッチ・マスターは・・・
オーバーホールして再使用！ と 思ったのですが・・・
ホーニングしても・・・
腐食が取りけれないので・・・
交換させて頂きます<(_ _)>
ALL新品（＾＾ｖGood！
組み付け
エンジン内部の『圧』を排出する為に設けてある・・・
ブローバイ排出口が・・・
塞がれていたので・・・
改善しておきます（＾＾；ｖ
ブレーキサーボは洗浄して・・・
性能チェックして・・・
取付
アクセルケーブルの取り回しが気になったので・・・
改善（＾＾ｖGood！
この辺は完了(‘◇’)ゞ
リア・ブレーキ分解(=ﾟωﾟ)ﾉ🔧
かなり汚れていました(>_<)
レリーズシリンダー固着
分解・清掃
つづく・・・
『オーダー車作成 クラブマン仕様』
オーバーフェンダーの位置決め ＆ 加工・・・
継続中(‘◇’)ゞ
（＾＾ｖGood！
ワイド・ホイール装着に伴い・・・
タイヤがボディーに干渉してしまうので・・・
（装着しているホイールは、テスト用）
ボディーをカット(^O^)／
丁寧な仕事だ！！！(* ´艸｀)ｸｽｸｽ
折り返し部の作成完了(=^・・^=)ｖ
前側のクリアランス拡大ヽ(^o^)丿
右側もヽ(^o^)丿
