急に寒くなってきましたね。ももひき出しちゃいました（笑）石川です(*´▽｀*)ノ
お天気の良い本日。
YK様が初キャメルですヾ(*´∀｀*)ﾉ
ホワイトホールベージュかな？
少し濃い気がしますが良い色ですね(*’ω’*)♪
内装はご自身で手掛けたそう。
手先が器用なのは大変羨ましく思います＾＾
「もうコレが気になって～♪」
漏れないAT用オイルフィルターケース with PECS取付確定です＾＾
「他のミニに乗った事ないからね～」
どこか気になる所無いですか？と聞かれても中々分かりませんよね＾＾
そんな時にも我が家のおとーと君は大活躍してくれます♪
お？リアシェルフに釣り竿が。
聞くとかなりのアウトドアマンなんだそうですね♪
今年のミニデイも楽しみにしていたそうですが・・・残念。
来年は是非キャメル村で一緒に行きましょう！
オイル量okです。
ガソリン臭は・・・見た目の割には少し強めです。
チョイ乗りが多いのかな？
油圧計のパイプが丁度レベルゲージの行く手を遮っています(´；ω；`)ｳｩｩ
お手製ウッドパネル。
是非製品化してほしいですね♪
ここのカーブとそこから出てくるドリンクホルダーは使い勝手が良さそうです(*’ω’*)ｂ
向こうからお巡りさんがバイクで来ますが気にせず走行チェック。
スタートからオートマが気になります。
タイムラグはそんなに大きくありませんがスタートからジャダー＆滑りあります(;´･ω･)
マスターにも確認してもらいます。
やっぱりオートマ内部は少し深刻なようです。
点検続けます。
灯火チェックokです。
ワイパーブレードもまだ新しそうですね。
ボンネットオープン。
ミニモニチェックはmapセンサーにフォルト（故障コード）あり。
ひとまずリセットしておきます。
→少し高めです。
→アイドリングが高くなっているのでECUは「今はアイドリングじゃないですよ？」と言っています。
→正常作動しています。
→正常な数値です。
水温・吸気温度も表示されていますが数値に少し問題あり。
走行チェックして灯火チェック等エンジンかけっぱなしで行っていたので78℃は表示が低すぎます。
ここで考えられるのは・・・
本当に水温が上がっていない場合。
サーモスタットが開きっぱなしになっていると水温が上がりにくくなります。
本当は水温が上がっている場合。
水温センサーの不調・故障で実際より低い温度を表示。
どちらにしてもECU的には「お？まだエンジン冷えてるから燃料濃くして回転上げなきゃね」となります(;´･ω･)
バッテリー電圧は少し低め。
13.5V以上はあって欲しいです。
オルタネーターの出力は14V以上あるのでECUのアース不良の可能性大きいです。
見ている間にmapセンサーのフォルトが再び入ることはありませんでした。
一過性の物だったようですね。
今回のミニモニチェックの結果で言えることは、水温センサーが少し怪しいので水路洗浄＆3チェックをしてみたいですね。
ブレーキフルード量はok。
今年の2月に車検整備した割には色がだいぶ飴色なのが気になります。
ヒューズは全てブレード化されていますね＾＾
これは見ていて安心です♪
ベルトの張りも丁度良いです
プラグコードに腐食等ありませんでした。
リザーブタンクのLLC量は適量入っていました。
インナーフェンダーにクラック入っていました。
マークしておきますので成長するようでしたら溶接補強しましょう。
オイル滲みは進行方向左側のタイミングカバー下に少しあります。
マフラーのマウントゴムはクラックなど入っていませんでした。
「このコンロッドカッコいい♪」
そうでしょ？カッコいい上に軽いんですよ。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉は想像よりは少なめ。
とは言っても走行距離など分かりませんので目安ですけど。
ドレーンのネジがかなり硬かったので修正しておきます。
「ハートのピストンもそそるよね～」
これもカッコ良いですよね～♪
そういえば今回少し仕様が変わってヴァージョンアップしたらしいですよ？
ドレーンの鉄粉確認。
「う～ん・・コンロッドとかピストンとか現実味を帯びてきたな。。。」
整備するならダメージの少ない早めの時期の方が良いと思います＾＾
フィルターヘッドまで摘出。
そして新旧交代の儀。
もう見た目から異次元ですよね♪
しっかり締めて取付完了ヾ(*´∀｀*)ﾉ
エステル系添加剤のSOD-1も準備します。
まるでミニのために開発されたと言っても過言ではありません♪
油汚れはきれいにお掃除します(｀･ω･´)ゞ
点検続き。
ブレーキパッド残量はまだまだ大丈夫そうです。
足回りも特にガタなどありませんね。
右のドライブシャフトインナーブーツからグリスが少々散っています。
キックダウンコントロールからオイルが滲んています。
純正はボディーが樹脂で出来ている為にどうしても古くなると割れたりしてオイルが滲んできます。
リアドラムブレーキバックプレート裏のゲイターブーツが破けています。
ドラムブレーキは中に水が入ると利かなくなってしまう為早めにブーツ新調したです。
撮影タイムはじめ♪
普段沢山ミニの写真撮っている方もここまでローアングルで撮ることはあまりありませんよね＾＾
ご自身のミニですので穴が開くほど見てくださいね（笑）
キャリパーのエアブローもしておきます。
こうして時々キャリパーに溜ったダストを綺麗にしてあげるとミニも喜びます(´ω｀*)
グリスアップも施工します。
施工箇所は左右上下のボールジョイントに左右のアッパーアーム。
そして後ろの左右ラジアスアームの計8か所です。
特に緩んでいるところもありませんでした。
タイヤの空気圧は220kpaで合わせておきます。
タイヤもまだまだ新しいですね。
ラジエーターのLLC量もok
優秀ですね＾＾
オイル注入。
今回のオイルはSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の4月か4,000㎞です。
今回初だったのでオイルカルテを作りました(｀･ω･´)ゞ
次回以降ここに写真付きで追記していきます。
エンジンスタート。
排気漏れは大丈夫そうです。
油汚れも綺麗にしたので気持ちが良いですね＾＾
これからPECSがオイルに混ざっているミクロサイズの鉄粉を吸着除去します♪
これにて本日の作業完了です。
大人気キャメルカレンダーも無事ゲット♪
お帰りもお気を付けください＾＾
次回のご来店お待ちしております。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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