こんばんは、かじかわです。
前回のオイル交換で PECS を導入された ABK 様、本日もオイル交換でご来店です。
いらっしゃいませ。
まずは走行点検。
跳ね気味な乗り心地、ショックアブソーバーが抜け始めているようです。
灯火類は全て点灯します。
ECU 診断、フォルトコードは記録されていませんでした。
マルチ画面も問題有りません。
MAP センサー値も正常範囲内です。
水温、吸気温センサーも動作しています。
バッテリー電圧も良好範囲内です。
O2 センサーも動作しています。
燃調補正も働いています。
オイル量は MAX レベルを越えていましたが、ご来店直前に MIN レベル以下にまで減っていたため、ABK 様ご自身で 1L 補充されたようです。
ブレーキ・クラッチフルード量も OK です。
ベルトの張り具合も良好です。
プラグキャップの緩みやコードの錆はありませんでした。
続いて、下周り点検です。
ブーツ類に破れはありませんが、
左右ドライブシャフトブーツに小さいクラックが入っています。
デフサイドシールも左右漏れています。
ドライブシャフトブーツと合わせて交換したいところです。
オイルデリバリーパイプにも漏れ有りです。
オイルを抜いていきます。
ドレンボルトは鉄粉が少なく、綺麗ですね。
ABK 様も一安心です。
茶こしの方は・・・、
小さいですが、樹脂片のようなものが掛かりました。
おそらく、どこかの液体ガスケットと思われます、このくらいであれば問題は無いと思います。
キャリパーをエアーブローで清掃して、
各部グリスアップします。
足周り、緩んでいる箇所はありませんでした。
洗浄効果の高い SOD-1 と、
A.S.H PES 10W-40 を入れます。
最近シフトチェンジの感覚が変わってきたということで、前回に入れたオイルはプロステージでしたが今回はオイルを変えてみて、違いが出るかどうか試してみます。
オイルカルテを更新しました。
冷却水量も OK です。
セラミックエアーを充填します。
4 輪 200kPa で揃えました。
タイヤは今シーズンで引退でしょうか。
お待たせいたしましたが、作業完了しました。
オイルが減ることが分かっているため、補充用に 1L 缶を購入です。
本日もありがとうございました。
またのご来店をお待ちしております。
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