|´ω`)ノそろそろお花見?今年はお花見出来そうもありませんね(´;ω;`)・・・の石川です。
めでたくこの度ミニオーナーになられたSRK様。
点検がてらオイル交換でご来店ですヽ( ´ー`)ノ
まずはオイル交換の作戦会議。
もちろん磁力型オイルフィルターPECSやミニの為にある様なエステル系添加剤SOD-1も導入します(*´ー`*)b
きれいなボディーのメイフェアです^^
車内もほぼオリジナル。綺麗ですね~
まずは走行チェックから。
少し低速のトルクが弱めです。点火系見直しが効くかもしれませんね^^
足回りはショックが抜けているようです。
リアの熱線は全部生きています^^
戻ってきて灯火チェック。
ばっちり全て点灯okです。
ミニモニチェックはmapセンサーにフォルト(故障コード)ありました。
まずはリセットしておきます。
問題ありません^^
先程フォルトの入っていたmapセンサー。
マップ値が少し低めですがこれでフォルトは入りません。
(理想は30~35kpa位)
バキュームパイプに補修跡があったのでその時のフォルトを消していないものだと思います。
タペット音が少しあるので調整すると良い数値になるかもしれません。
水温センサー115℃!
これは高いです。
間違いじゃ無いか?
ラジエーターのアッパータンクを非接触型の温度計で計測。
どうやら間違ってはいないようです。
水温計もかなり上まで上がってきました。
どうやら電動ファンが回らず水温が上がっているようです(汗)
吸気温度センサーは問題ないですね。
バッテリー電圧も良いですね。
今日も元気に上下していました。
こちらも正常作動していました。
mapセンサーのフォルトも出てきませんので、やはり消し忘れたもので間違い無さそうです。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
っと言うよりほぼ新油ですね^^
ブレーキ・クラッチフルード量もokです。
色は少し湿気を吸って飴色になっています。
「ヒーターが効かないのよー」
ヒーターバルブは開いているようです。
プラグコードの節度感がイマイチです。
プラグも古そうですね。
点火コイルも含め一新したいところです^^
ベルトの張り加減は丁度よいです。
リザーブタンクのLLC量はほぼ空です。
リアマフラーは内部剥離がかなり進んでいる様です。
穴が開く前には交換したいですね。
マフラー吊りゴムはまだ大丈夫そうです。
リア足回りはハイローが入っておらずストラットコーンのままです。
これでは車高調整も出来ません。ショックも抜けていますし一式交換オススメです。
まだオイル抜くまで行っていません(汗)
点検しながらなのでのんびりお待ちくださいませ。
アンダーガードには長年の汚れがこびりついています。
チェンジシールからオイル滲みがありますね。
それと左側のタイミングカバー周辺にも滲みあります。
オイルやっと抜きます(笑)
ドレンには細かい鉄粉が少々。茶こしは綺麗でした。
「これが僕らのドレーンだっっ!」
記念すべき初対面(*´ー`*)
SOD-1準備します♪
足回り点検します。
ラバコンのヘタりとショックの抜けがあるのは置いておいて・・・
ブレーキパッドの減り方がだいぶまばらです。
少ない所で約3mm程度でローターも段付きあります。
パッド・ローター交換とキャリパーのオーバーホールオススメです。
左前のナックルジョイントのブーツが破けています。
ナックルとアッパーアームの間に入っているソケットが割れる前には交換したいです。
ほかは目立ったガタやブーツ破れなどありませんでした。
グリスアップ施工します。
施工場所は左右上下のボールジョイント。
左右のアッパーアーム。
左右のラジアスアームの計8箇所。
「PECS取付忘れないでね~」
忘れるところでした(笑)
新旧交代の儀。
ろ紙で濾してゴミを取るなんてもう時代遅れ。
これからは磁力で取る時代ですよね(*´ー`*)b
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
ドレーンにくっついたシールテープも綺麗にお掃除します。
やっぱり綺麗なのは気持ちが良いですね。
特に緩んでいるようなところはありませんでした。
キャリパーのエアブローもしておきます。
タイヤの空気圧は220kpa入っていました。
タイヤの溝はまだまだありますが・・・
サイドウォールにクラック多数入っています。
タイヤ屋さんに聞いた話だと、以前は溝も無くなってつるつる状態からバーストするケースが殆どだったのに対して最近はこのサイドウォールのクラックからバーストするケースがほとんどだそうです。
そうなる前に交換したいですね(^_^;)
あら。
ラジエーターの中は冷却水は無く錆が多いです・・・
まずはオイル交換を終わらせましょう。
オイル注入♪
今回入れるオイルはSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS10w40ですヽ( ´ー`)ノ
次回のオイル交換は9月か56,000kmです。
今回が初めてのオイル交換だったのでオイルカルテを作りました♪
次回以降ここに写真付きで追記していきます。
オイル交換はこれにて完了。
電動ファンが回らない件に作業が進みます。
ファンスイッチの所を短絡させると電動ファン作動します。
ファンスイッチの作動不良で間違い無いですね。
「いいのあるよー」
メカアズマから素敵な治具を借りて作業スタート。
ファンスイッチ新旧交代の儀。
見た目に汚れている位はわかりますが作動不良はわかりませんね。
スイッチを留めるクリップは再利用しました。
交換完了(`・ω・´)ゞ
リザーブタンクにLLC補充します。
これくらい入っていてほしいですね。
ラジエーターの方も補充。
エンジンスタート♪
ミニモニ水温64℃でラジエーター14℃
しっかりサーモスタットは閉じているようです。
ミニモニ水温72℃付近で水温計がぐんぐん上がってきました。
本来インジェクションなら88℃まで頑張って閉まっていて欲しいですが・・・少し開くのが早いですね。
流れはイマイチ元気ありません。
サーモスタットの開き方が全開ではないようです。
夏前には水路洗浄してサーモスタットも交換しておきたいですね。
ミニモニ水温87℃水温計が84℃。
水温センサーは正常に作動していそうです。
電動ファン作動しました。
作動温度は88℃?少し低いですね。
84℃でストップ。
この辺りも水路洗浄すると変化あるかもしれませんね。
ヒーターも暖かい風が出ています^^
無事電動ファンも回って作業完了と思ったら・・・今度はエンジンストール(^_^;)
点火は大丈夫そう。
セル回っている間クランクセンサーも作動しています。
直接ガソリン入れたらエンジンスタート。
後ろの方からアズマ君の「ガス欠じゃないっすかー?」
あらほんと。ガソリン全然入っていませんね。
メーターは半分チョイ入っている事になっていましたが・・・信じちゃいけませんね(笑)
センダーユニット摘出。
給油口から覗いたみたよりも実際は錆が凄いです。
もうホントに油面がポンプの下面でした(笑)
センダーユニット新旧交代の儀。
このセンダーユニットは新しいパーツだからと信じちゃいけないパーツの一つ。
このパーツも満タンになりません。
少しおまじないをかけて・・・これでok♪
パッキンも交換します。
全て戻して再度作動チェック。
現在エンプティーを割っています。
この位置でガス欠します(笑)
ついでなのでスペアタイヤのチェック。
空気圧が0だったので300kpa入れておきました。
バッテリーは古そうですね。
通常ミニはD端子ですがB端子に交換されています。
ガソリン投入。
もちろんハイオク。レギュラーはダメですよ。
現在油面はあの位置。
メーターはだいたい真ん中位。この位置で残り10Lです。
燃費が12km/Lだとすれば頑張っても100km走る間にガソリンスタンド見つけたい感じですね。
最後の仕上げは次亜塩素酸水ぶしゃ~♪
コレでコロナもイチコロな(*^_^*)
「これじゃガソリンの量わからないよね~」
こちら丁重に処分しておきます(`・ω・´)ゞ
今月キャンプに行く予定のSRK様。
スカーっと晴れると良いですね(*´ー`*)
次回の水路洗浄の時はたっぷり土産話聞かせてくださいね♪
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ
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