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こんにちは、gooです。2月4日筑波サーキットにて三和トレーディング様主催のトラックディに参加してきました～天気も良くて良い一日でしたね。 まだナラシ中？の7ポートターボは特に問題なく絶好調いつも通り走行枠毎にデータログを吸い出してと。82℃のサーモ入れてるので水温は80℃付近で一定、もうちょっと水温上げたいので冬の走行はサーモ88℃でも良いかな～と。ひとまず更新でした～ではでは。

こんにちは。こちらは先日お客様からご依頼頂き交換したラバーコーンです。写真左側の4個が交換前のもの、右が新品です。（この中で特に潰れている2つがフロント側に装着されていたものです）ここまで劣化しているとサスペンションスプリングとしてまともに機能せず、乗り心地の悪化や他のパーツへ余計な負担が掛かる等様々な弊害が生じることが考えられます。乗り心地が悪い、車高調整キットの調整代がほとんどない（最低地上高を

突然エンジンストールしてしまい、その後スターターも回らず再始動不能という症状の99年式ミニ。見るとヒューズリンクボックス内の30Aヒューズが切れてしまっています。症状が出た時の状況を再現する為、一旦新しいヒューズを入れてみたところどうも症状が出る時と出ない時があるようです。どこかがショートしているのは間違いないと思われるのですが、はたしてそれがどこなのか。一つ一つチェックしていくしかないので、ECU、メイ

こちらの部品（上の写真）ミニのA/T車に付いているキックダウンのコントロールレバー（新車時のものかは不明ですが、純正品）なんですが中心のシャフト部分からオイル漏れしていました。（この部品がオイル漏れの原因の一つになっていることが多いです）ボディ両端の穴のところも割れてしまっています。樹脂製ボディでボルト座面の部分にも特にスリーブ等が入っているわけでもない為経年劣化で割れるのも無理はないかなという感じ