『 売約中古車 』
クーラー・ガス補充(^o^)丿
冷え冷え(>_<)ｖ
オーナーから連絡が入り・・・☎
契約時に依頼した『希望ナンバー』を変更したい！！！
との事 (~_~;)
現状 希望ナンバーの申請は、とっくに終えてあり・・・
15日には、ナンバー取り付けが出来る状況です（＾＾；
僕にとって希望ナンバー申請後の変更は初めて（＾＾；
調べました(;^ω^)ｖ
１回目の申請は、期限が過ぎれば自然失効されるので・・・
２回目の申請時、『同一車輌の申請』 に チェックし・・・
新たな希望ナンバーを、申請する事が出来ます(;^ω^)ｖ
※ ナンバー代は２回分が必要です。
まぁ～
ナンバー交付まで、また時間はかかりますが大丈夫でした(‘◇’)ゞ
なので・・・
納車は、延びる事になります<(_ _)>
『 １９９７年式からの車輌 キャブ化テスト 』
『ファンネル装着テスト』 が したかったので・・・
最も低い 『１６ｍｍ高』 の ファンネルを用意 (* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
街乗りなので・・・
エアークリーナーも取り付けたく・・・
チョッとお高めですが 『Ｋ&Ｎ製 エアークリーナー』 を 使用します(‘◇’)ゞ
クリーナーにファンネルを取り付けつと・・・
こんな感じ (^o^)丿クリアランス十分
では、実際に取り付けてみます( ..)φ
付いた(^o^)丿
でも・・・
ボディーとのすき間が 約４ｍｍ程 （＾＾；
これでは、走行時にエンジンが動いた際・・・
干渉してしまう恐れがありますので・・・
ノーマルエンジン振れ止めロッドを・・・
レースでの耐久性実績がある お手製ターンバックル式エンジン・ロッドに交換します (* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
ロッド長を数ミリ長くする事で・・・
クリアランスは、１ｃｍ程に ヽ(^。^)ノ
その後・・・
細かなセッティング変更＆調整しながら試運転を繰り返し・・・
普通に乗れる？ スムーズな？・・・
ウエーバー・キャブなのにインジェクション車の様な？・・・
感じにしてみました（＾＾ｖ
ただし・・・
アクセルを バコン！と踏めば・・・
ウエーバー・キャブが牙をむく！！！ 様な (* ´艸｀)ｸｽｸｽ🎵
もう少し 調査したい事がありますが・・・
この車輌は・・・
改造ご希望のお客様に 『インジェクションとキャブの違いを体感して頂く！！！』
『試乗車』 として 使用したいと考えております（＾－＾）ｖ
