（ ´ー‘）ゞ イベント開催も「もうそろそろ良い頃な。」って早く言って欲しいのだ！の石川です。
去年の夏にオイル交換したOGT様。
「僕のミニをよろしくねー」
車検でご来店です＾＾
お忘れ物無いようにしてくださいねー
特に生物は注意ですよー。
「前乗った時は黄色だったよ！」
前々回の車検の時ですね＾＾
ショックも交換したので乗り心地もちょっとは良くなっていると思いますよ♪
では後ほどお見積り出ましたらメールしますのでしばらくお待ち下さい(｀･ω･´)ゞ
ヽ(*´ω｀*) 5/ 18 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
「まだ？」
「なの？」
「かな？」
まずは走行チェックから。
雨が降っているのでついでにワイパー・ウォッシャー・ホーンの点検。
バッチリokです。
ACブロアは最強のすぐ下が風出ません。
・・・車検は関係ないですけど。
減速時若干左に流れます。
車検なので最低地上高チェック。
おぉ。優秀ですね～♪
最近車幅がチェック厳しいんです。
もう何台も構造変更で陸運局持込に行っています。
お？ギリギリセーフ。
車検証が144cmなので+2cmの146cmまでは変更手続きしなくても車検は通ります。
今回実測で145cmでした。
灯火チェック
右のスモールランプが風前の灯。
他は大丈夫そうです。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題なさそうですね。
map値も正常範囲内です。
水温・吸気温も作動しています。
水路洗浄の時に精査してもらいましょう。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調です。
オイル量は0.5L少なめ。
ガソリン臭は中くらい。
エアフィルターはあんまり汚れていなかったのでひっくり返して戻しておきます。
バキュームパイプ（黄）がアングルコネクターを残して行方不明。
他も社外ホースが付いています。
ブレーキ・クラッチフルード量もokです。
車検なのでどちらも綺麗に入れ替わります(*´ー`*)ｂ
今回ラジエーターキャップは交換しましょ。
ベルトはまだ大丈夫そうです。
PECSは取付からまだ距離走っていないので今回はこのままにしておきましょう。
右スモールバルブ新旧交代の儀。
スモールと言えどもこれくらい元気がなくっちゃね♪
リザーブタンクのLLC量は若干少なめ。
水路洗浄の時に足してもらいましょう。
タイミングカバー側に若干の滲みがあります。
ブレーキパッドは残り5mm位。
左に流れていく件はテンションロッドやロアアームを調整式にして初めてアライメントが取れるようになります。
その時はショックやラバコンとかも替えられたら替えたいですね。
チェンジブーツはイカリング状態。
これは何とかしましょ。
ラジエーターのLLC量はokでした。
アンダーガードはやはり左側に油汚れあり。
ドレーンのネジがかたいです。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。
安心してください。ちゃーんと磁石ですよ。
SOD-1の準備もしておきます。
特に気になる緩みはありませんでした。
タイヤの空気圧がだいぶ低いですね。
車検行く前にとりあえず220kpaで合わせておきます。
帰ってきてからセラミックエアー再充填します。
ネジが気になるのでタップにてネジ補修。
手で最後まで入るようになりましたヽ( ´ー｀)ノ
このブーツは「少し切って使ってね」のパーツ。
つるしで使えるパーツもこれから少なくなっていくんでしょうね・・・
チェンジブーツ交換完了♪
綺麗にお掃除してアンダーガード戻します。
オイル注入。
安定のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は11月頃か51,000kmです。
今回もオイルカルテに追記しておきます(｀･ω･´)ゞ
バキュームパイプも黄だけ交換します。
やっぱりここに黄色が無いと締まりません＾＾
5月19日追記
では・・車検の定番メニューの水路洗浄やりまーす。。
その前に室内のヒーターコアの漏れチェック。。
漏れは無いようですね。。
ヒーターコックは開けておきます
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
エンジン側の水温センサーをミニモニで見ながらラジエターに挿した温度計を比べながらチェックしていきます
エンジン始動して数秒後。。 水温センサーが3℃低いです・・
ラジエターの温度計がほぼ気温と同じだから正しそうです。。。
水温上昇させてエンジン側が69℃ですがラジエターは35℃。。
既定の温度になるまではしっかり閉じてるのがサーモスタとのお仕事です。。
サーモスタットの密閉は良好ですね。。。
更に水温上昇させます
水温センサーは少し低めの数値を出しますね。。。
でも、まだ誤差は許容範囲です。。
ラジエター側の90℃が正しいですね
その時、ラジエターに勢いよく流れこんできました。
サーモスタットが全開になりました。
開弁量は良好ですね
ラジエター温度94度で電動ファン回り始めました
86℃でストップ。。。
スリーチェックは合格です。
排水。。。 2年分の汚れを出してスッキリ。。
ラジエター口から逆流で吸いあげます
次はヒーターコアからも逆流で汚れを吸い出します
左がヒーターコアからの逆流水 右がラジエターの逆流水。
ヒーターコアは汚れが滞留しやすいですが、ＯＧＴさまは定期的に洗浄してるので良好ですね
クーラント入れます。。。
そして、今回のお楽しみの魔法は・・・・これ
水に魔法のリキテック。。。
赤錆を黒錆に変換するイオン作用。。。
水路から燃焼室やシリンダーの静電気を除去するように働きかけます。。。
動きを阻害する静電気が減ると、ピストンの動きがスムーズになります。。
静電気でシリンダー壁面に張りついて燃えずに排出されてた混合気が、燃えるようになってパワーアップ。。
お楽しみに。。。。♪
仕上げはWAKO’Sクーラントブースター。。。
強力防錆、防蝕 消泡機能アップで冷却もアシスト。。
ラジエターキャップの密閉が良くないですね
新旧交代の儀・・・
ヽ(*´ω｀*) 5/ 22 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
車検工場から戻ってきましたヽ( ´ー｀)ノ
しかーし工場からのお手紙付き。
電圧 12.39V スタート容量 59%
「バッテリー ヲ コウカン シテクダサイ」(´；ω；｀)
大体スタート容量が70％切るとこう言われます。
セラミックエアー施工。
4輪とも220kpaで揃えておきました。
フューエルワンも積込完了。
これはガソリン入れる時に一緒に投入。
( ´ﾉω`)空き缶はガソリンスタンドの缶入れへお願いします
OGT様。
メールありがとうございます。
明日以降どこかでバッテリー交換しましたら再度ご連絡します(｀･ω･´)ゞ
つづく。
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