車輛の保管場所を回転良くするために
2年間エンジンを掛けずに不動だったオートマチック車を移動できるようにしました
とりあえず2年近く放置していましたが一発始動ｗｗ
で、シフトをドライブに入れると”ガクン！”となります。
そしてバックに入れると….、、”どすこい！”というくらい音がして、
もう無理！って感じです。
そこでエンジンルーム覗くと…、
見事にアッパーステーが割れてます
なにこれ？ひょっとして…,
割れて分離したロアーステーを薄いアングルでねじ留めしてありますｗｗ
さすがに持たないでしょ、こんなちゃっちいステーでは。
作業の際に外したマスターバックの中がキラッと光って見えたので、ひっくり返してみると、ブレーキオイルがドボドボと…,
既成のリペアパーツがあるので、溶接して、ペイントできるシーラーを塗り、乾いたらさらに防蝕用にペイントしておきます。
この部分の修理に関して、オートマ車はマスターバックだけ外せば半自動溶接するだけのスペースが充分確保できます。
マニュアルだと、クラッチマスターを外す手間で、それなりに大変です。
こういったステディーロッドステーの壊れたAT車は、この部分を直しても、Dレンジに入れた際のショックが取れないケースがあります。
その場合、オートマのエンジンはラジエーター側にマニュアルミッションとは異なるマウントベースを使っている為。割れている事があります。また同様にそれがサブフレームのラバーコーンケースの割れになってる事もあります。
そうなるとチェックは出来ても、修理はエンジンを降ろして修理する事になり、放置して乗ることは不可能です。