（ ´ー‘）ゞ そろそろ暖かくなる？その前に今度はホントにダイエットするのだ！の石川です♪
前回ブレーキトラブルで整備したITO様。
「車検よろしくピョン」
気になる事はメモに書いてあるピョン。
シートカバーにトリムもお洒落ピョン。
はっ！？抜け殻(*_*;
セレクターケーブル固いですね・・・
走行チェック前に怒りん棒チェック。
大激怒(汗)
まぁ見るからに低いですもんね。
「コンビニとか心配だから上げちゃってピョン」
走行チェック。
オートマは相変わらずの若干の滑りとタイムラグあります。
ヒーターノブが固いピョン。
確かに固いですね・・・コックの縁切って単独チェックしてみましょう。
ワイパー＆ウォッシャーの作動チェックもok。
灯火チェックもokです。
ディマースイッチは少し緩い？
後でカバー外して取付チェックします。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面は右下のステップ値が0なのが問題あり。
そのせいでアイドリングが1,164rpmあるのに下がりません。
mapも数値が低い+カチカチとタペット音が大きいのでバルブクリアランスの調整しましょう。
水温・吸気温は作動しています。
水路洗浄であっているかどうか3チェックしましょう。
バッテリー電圧は問題ありません。
o2センサーも元気に稼働中。
２次補正も順調にこなしているようです。
バルブクリアランス調整とステッパー調整しましょう。
その前にヒーターのノブが固い件。
コックと縁切って・・・・
あっ・・・
ケーブル外そうと思ったらコック折れちゃいました(´；ω；｀)
そして単体テストでもケーブル固いです。
両方交換します。
ブレーキは2ヶ月前に整備したばかりなので今回はパスですね＾＾
オイル量はちょいと少なめ。
ガソリン臭は中くらい。
アンダーガードには大量の油汚れあります。
オイルフィルターからのオイル漏れが多いです。
右側のエンジンマウントはかなり潰れています。
左デフサイドシールからとキックダウンスイッチからもオイル漏れ多いです。
この3箇所のオイル漏れは何とかしましょう。
マフラーのマウントが深いヒビが入っています。
右のタイロッドエンドがガタももう限界。
今回交換ですね。
レンズの曇りが激しいので交換しましょう。
今回ちょっと整備内容多いですが・・・可愛いミニの為に頑張るピョン。
では少しの間寂しいですが作業完了までお待ち下さい。
まずは水路洗浄する為にもポッキリ折れてしまったコックの交換します。
使うのは国産車用のコック。
信頼性が違いますね＾＾
ヒーターケーブルは丁度切らしてしまったので急いでオーダーしました(｀･ω･´)ゞ
タペットカバー外してクリアランス調整。
広い所で60番が余裕で入る程ガタガタでした(汗)
基本の35番で合わせておきました。
オイル漏れも多かったのでパッキンも交換。
もちろんグロメットも交換。
フィラーキャップからも多かったのでこちらも交換しました。
車高もフロント3回転リア2回転とガッツリ上げておきます。
マフラーマウントも交換します。
これで安心♪
サイドマーカーも交換。
くっきりスッキリですね＾＾
フロントマーカーのクリアレンズが品切れの為しばらくお待ち下さい(｀･ω･´)ゞ
タペットカバー戻して本日の作業はここまで。
明日～の作業はまず水路洗浄。
その結果を踏まえてのオイル交換の流れですね＾＾
2月17日追記
わたなべです。
本日水路洗浄を行いました。
まず車内のヒーターコアのチェックから行います。
少しだけ漏れたような跡があります。
水路洗浄を行って
漏れないかチェックをします。
ヒーターコアへと続く水路を洗浄したいので
ヒーターバルブを引いておきます。
洗浄剤を入れて,しばらくアイドリングで循環させます。
水路洗浄開始時の水温です。
サーモの密閉具合はokですね。
88度になりサーモが全開になったようです。
ラジエーター側に勢いよく流れこんできました。
96度になりました。
水温センサーの温度精度は大丈夫そうなのですが
まだファンが回りません。
100度を超えても回りません…。
さすがにこれ以上はよろしくないのでやめます。
回らない原因を探っていきます。
まずファンの電源を直結してみます。
このような感じで直結してみました。
ファンが回りました。
なのでファンは大丈夫そうですね。
サーモスイッチが原因のようです。
後程交換します。
すすいでいきます。
汚れはそこまでだったのですが
臭いが少しきつめでした。
続いて逆流で汚れを吸い出していきます。
少し汚れが出てきましたが,酷くはありませんでした。
これからは定期的に水路洗浄を行い
水路の健康を保っていきましょう。
それではファンサーモスイッチを交換していきます。
新旧比較です。
右が新しいもので
左が今まで付いていたものです。
新品はきっらきらです。
これからはこの新しい子が頑張ってくれます。
冷却水とクーラントブースターを入れて
水路洗浄は完了になります。
冷却水を入れたので
ファンの作動確認をします。
95度でファンは回り,88度で停止しました。
これでファンの作動不良は解決です。
ヒーターコアからの漏れもありませんでした。
その他の所からも水漏れは今のところなさそうです。
(すいません確認の写真を撮り忘れました泣)
続いてぐらぐらしていたディマースイッチの交換を行います。
固定するところが割れていました…。
ぐらぐらしていた原因はこれでした。
新しいのに交換します。
作動確認もokです。
本日の作業は以上で終了になります。
ヽ(*´ω｀*) 2/ 21 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
フロントマーカーのレンズが入荷したので交換します。
これでバッチリ♪
水漏れも無かったようなのでオイル交換開始です。
アンダーガードは可愛そうなくらいの油汚れ。
もちろんミッションケースも同様です。
オイル抜きます。
ドレンの鉄粉がかなり多いです。
茶こしには異物ありませんでした。
オイルフィルターも交換します。
新旧交代の儀。
この社外のケースもカッコ良いんですが今回PECS取付します。
あのドレンの鉄粉を見ちゃうと1秒でも早く付けたくなりますね(*_*;
治具で丁寧にパッキン挿入。
後はトルクレンチでカチンと締めてフィルター交換完了。
これは洗いがいがあります(^_^;)
SOD-1も準備します。
アース線強化は良いんですが+線と一緒に這わすのは危ないです。
万が一縁石などに乗り上げて被覆が破けたりすると一気にショートしちゃいますよ(*_*;
綺麗になるとやっぱり気持ちが良いですね＾＾
バルブクリアランス調整したのに音が静かになりません。
再度確認。
ロッカーアームとロッカーシャフトにわずかにガタがあるように感じます。
ジョン・クーパーは最初からハイリフトロッカーが入っているそうなのでもしかしたらその辺りが摩耗しているかもしれません。
オイル注入。
今回もSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換はお盆付近か95,500kmです。
忘れずに交換しましょうね。
PECSの点検は次の次辺りで一度見てみたいですね。
前回作ったカルテに追記しておきます。
つづく。
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