ここしばらくのあれこれ(‘19.1-2)とお知らせ

いきなり何のお知らせだか?!ですがw

ここ数年、立体駐車場と化していたリフトを久しぶりに動かして。
クルマが下りてきましたw
…このクルマもそろそろ路上復帰させてあげないとです(^_^;)

で、ここしばらくの作業です。

先日のラストミニさん。
アイドルエアコントロールバルブ交換でエンジンは良好になりましたが

ステディロッドブッシュにガタが。
偶に見かけますが、シリンダーブロック側に取り付けられるべきワッシャーがありませんでした。
締め代がなければ当然、すぐにガタが出ますよね(^_^;)

ということで、作業完了です。
ご依頼いただきありがとうございましたm(_ _)m

ジョンクーパー様再入庫。
オーナー自らの作業途中の続きと、あれこれご依頼いただきました。

｢数十分走行後駐車すると結構な量のオイル?漏れが｣とのことで

現在の5速トランスミッションに変更してから、実はこれで4回目のシフトロッドシール交換…
前回はオイルシール奥のアロイブッシュ/Oリングも交換しましたが、長くは持ってくれませんでした。
セレクターシャフトに大きなガタがあるでもなく…
ただ…シャフトが鈍い色をしているのは、磨いている?で、痩せている??
改めてシャフトをチェックしますが、オイルシールのリップ部を傷めるような感じでもなく…
でも、そのままシール交換しても変化は見込めないので、中のバネを少し詰めておきました。
良い結果になりますように…

これはご依頼事項ではありませんが…漏れてますね。

クラッチマスターシリンダーからです。
一度OHしていますが、いよいよシリンダーの状態がよろしくなく…

ASSY交換。
もちろん?!一度分解点検の上、給脂して組立後取付します。

各可動部にも給脂。

いやぁ、やっぱり”メタルタンク”だと思います♪
その他のご依頼事項も済ませて、作業完了です。
ありがとうございましたm(_ _)m

機関系パーツのご購入とともに、作業のご依頼です。

プライマリーギヤのブッシュを打ち替えて

内寸仕上げ。と

アイドラーギヤベアリング交換で作業完了。
毎度ありがとうございます。
組立作業頑張って下さい(^^)

と、お知らせ少々(^^)

オ〇ガ製そっくりw1300エンジン用のお買い得なピストンセット。
+.020″オーバーサイズ入荷しました(^^)
ピストンリングはNPR製。オ〇ガ,〇ガピストンにも対応するサイズで、単品供給可能です。
ピストンピンは圧入タイプ。
お取り寄せになりますが、他に+.040″,+.060″の設定があります。
ご注文,お問合せお待ちしておりますm(_ _)m

時間を見つけて再使用可能な部品は外しておこうと思いながら、結局そういう作業はどんどん後回し(^_^;)
昨年”箱替え”作業をさせていただいた箱替え元の’98 BSCC。
塩害でモノコックはかなりやられていますが、ドアなど脱着可能なパネルは意外にも状態が良かったり。