前回はオイル交換とステアリング交換・・のNJM様。。
今回は車検です。。。
こんにちわぁ～♪
この前交換したステアリングにホーンマーク無かったから作って貼っといたよ。。。
デカい音しそうなマークですねぇ。。。
それと・・タイヤとフェンダーのツライチ作戦なんだけど、
綿密な設計図を書いてきてくれまして、ボディの誤差でタイヤの出方が違うのをそれぞれピッタリサイズのスペーサーで調整。
リヤは更にギリギリにセットするよう右側用に９．５㎜スペーサーを用意したんでホイールのスタッドボルトをロングタイプに交換のご依頼です。
ご来店いただいた１２月１日は下廻り点検できなかったので
点検し次第ご報告します。
前回の点検までで決まってる作業は・・・・・
キャリパーオーバーホールとハブベアリングのグリス入れ替えです。。
ではお預かりいたします。。。
12月3日追記
どうも,わたなべです。
本日水路洗浄を行いました。
まずは車内のヒーターコアのチェックから行います。
漏れは無かったです。
ヒーターコアへと続く水路も洗浄するために
ヒーターバルブを引いておきます。
洗浄剤を入れて,しばらくアイドリングで洗浄剤を循環させます。
サーモの密閉具合はokです。
88度になりサーモが全開になったようです。
ラジエーター側に勢いよく流れ込んできました。
サーモの開弁量もokですね。
水温センサーの温度制度も大丈夫そうです。
95度になったところで電動ファンが作動しました。
91度になったところで電動ファンは停止しました。
水路洗浄のついでにECUチェックもします。
マルチ画面は問題なさそうです。
マップもokです。
バッテリーも元気です。
O2センサーの作動も確認できました。
それではすすいでいきます。
臭いは無く,汚れも少なかったです。
続いて逆流させて汚れを吸い出していきます。
右がラジエーター側で
左がヒーターコア側になります。
比較的きれいでした。
それでは冷却水とクーラントブースターを入れて
本日の作業は完了になります。
1月にラジエーターを交換するので
リキテックはそのときに入れるようにしましょう。
順番が逆になりましたが点検します。。。
最近、2速のギヤ抜けが多くなったとのことですが。。
アクセルＯＮ⇔ＯＦＦでエンジンの揺れが大きくなったのも原因のひとつです。。
振れ止めのステディロッドブッシュが緩いです。。交換しましょう。。
ブレーキフルードの量は大丈夫そうです。
キャメルの車検ではリヤブレーキのホイルシリンダーカップは必ず交換してますので
ブレーキフルードも全量入れ替えいたします。
それと、今回はキャリパーオーバーホールもしますからね。。。。
下廻り点検
右前。。 ブーツ切れもガタも無く良好。。。
左前も良好。。。
オイル漏れは少ないです。。。
車検向きではないツライチタイヤからリクルートタイヤに交換。。。。
ここで改めて車検証を見て・・・
車幅変更が必要なことに気づきました。。。
管轄の群馬陸事に持込む必要があります。。
ここでＮＪＭ様と相談・・・・・・
陸運局に持ち込むなら、構造変更が必要な調整式ロアームもこの機会に取り付けて公認取っちゃおう。。
ということになりました。。
早速、調整式ロアームの公認申請書類作成しました。。
木曜に八王子陸運局に申請に行ってまいります。。。
12月5日追記
ロアームの公認申請書類を八王子陸事に提出してきました。
20191208
フロントサスペンション
リアハブスタット交換とブレーキ系修理
NJMの指定サイズのスタッドボルトを組み付けます
ホイールシリンダーを清掃
ホイールシリンダーピストンも清掃
新しいカップ＆ブーツ
ステディーブッシュ交換
ブローバイチャンバー外しますので一緒に洗浄です
キャリパーオーバーホール
洗浄してから
ピストンは新品に
ディスクプレートは、スリッド入り
パッドは、交換時期です
ディクセル、タイプＭ
ドライブシャフトブーツ交換の為、シャフトを取り外します
そのためと併せてオイル交換の為オイルを抜きます
ドレンボルトの磁石には、付着物は、殆どありません
茶こしにも異物は、有りませんでした。
アンダーガードは洗浄してキレイにしてから取り付け
ブーツを変えて取り付けです。
タイロッドエンドブーツが損傷しています
新しいブーツを
アライメントの確認とセンターリング
ステアリングボスのブーツの取り付け依頼ですが、
ブーツ系とボス系が違い取り付けできそうにありません。
固定が出来そうにありません
直径などのサイズが、取り付けできそうにないくらい違います。
つづく。
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