曽根です。
アイドリングが高くて暖機運転もちょっと気が引けちゃうんです。。。
と初キャメルのTCY様
いらっしゃいませ
素敵なオレンジにオールペイントされた94年式オートマ。。
カラーリングとこのスタイルが気に入って2年前からお乗りだそうです。。。
目立ちますね・・・ どこに居たかすぐバレます（笑）
チャージランプがスペシャルです。。
アイドリングはやや不安定で少々高めめな感じですね。。
じゃ、一緒に点検していきますね。。。
まずはオイル。。 量はアッパーレベルでOK
オイル量の点検は一度エンジン掛けて、コンバーターの中にオイルが充填されてから
エンジン止めて、測ってください。。
ミニモニでECUチェックします
フォルト2連発。。。 吸気温センサー
バキュームのMAPセンサー。。
自分でユーザー車検やったというTCY様。 自分でバキュームホース交換されたとのこと。。
おそらくその時にフォルト拾ってしまったのでしょう。。
あとで消しておきますね。
マルチ画面。。。 アイドル1080回転 アイドル認識してません。
燃調補正 スロポジ、ステップ値は規定値内。。。
回転が高いのでアイドルを認識できてないと思われます。
電圧OK
燃調OK
水温83℃・・ しばらくエンジン掛けてる割には低いです。
最後にフォルトを消しておきます。
またフォルト拾うようならセンサー精査が必要です。
ステッパーモーターのリセット動作を行いましたが、ステッパーモーターのシャフトが動いてきません
ミニモニではステップ値が上下するのにモーターが反応しない感じです。。。
ECUが原因なのかステッパーモーター側に原因があるのか・・・
まずはECUを工場出荷状態にフルリセットして
ステッパーに変化がなかったらステッパーモーターを交換するという順番で点検進めます
エアクリーナーは大丈夫かなぁ？
アイドル回転は水温との関係もあります。。。
ラジエターキャップを開けると・・・プーンと水が腐食した臭いがします。。水路洗浄しましょう。。
サーモスタットは完全に開いていますね
水温センサー81℃ ラジエターの温度78℃。。
82℃のサーモスタットが入っていますね。。
水温が上がる夏は問題ないですが寒くなると82℃以上に上がりにくいにので
燃調濃い目、アイドル高めな状態になる傾向があります。
88℃のサーモスタットに戻す必要ありますね。
ここでECUを工場出荷状態の戻すイエロードクター登場。。
あっという間に フルリセット完了。。。
しかし・・・
ステッパーモーターは作動せず。。。反応しません。
アイドル高止まりの重要参考人です。。
後ほど、交代要員とチェンジしますね。。。
その前に・・
TCYさんにMINIを持ち上げてもらってる間に下廻りの点検します。。
いきなりドアップ写真ですが・・
テンションブッシュです。。
加減速で毎回押されたり引っ張られたり激しく仕事してるブッシュですね。
右前のアッパーボールジョイントは音が出るほどの大き目のガタがあります。。
ラバコンはペッチャンコ。。機会があれば新しいラバコンに交換したいです。。
乗り心地は激変します
ハイローキットはミニスポーツ製。。 足回り交換の際にはこれも交換したいですね。
左足回り。。 タイヤを左右に動かすと大き目なガタを感じます。。。
原因はナイロンベアリングの消耗ですね。
走行中に感じる振動はコレですね。
アッパーアームのストッパー役のリバウンドバッファーは左右とも切れてました。。
ミッションを下から覗いてます。。 ややオイリーです
左のインナージョイントとデフサイドシールからはオイルとグリス漏れです。。
その裏側にあるキックダウンSWからも漏れてるようです
右側のインナージョイントも同様ですね。。。
走行した後止まると漏れる・・・・・コンバーターシールからの漏れの特徴です。。。
左リヤブレーキのゲイターブーツが破れます・・
右リヤのナックルジョイントブーツが外れてます。。。
今回の車検前にも交換しなかったという燃料フィルター。。
交換お奨めです。。
ルーキーマフラーはスチール製の太い音が魅力です。。
マフラーの吊ゴム。。。切れかかってます。。。
新しいラバコンってどんな乗り味？
おとーと君に乗っていただき体感していただきましょう。。。。
その間に、たつろうメカにステッパーモーターを交換してもらいます
接近戦にはメガネが不可欠なたつろうメカ
ステッパーモーター摘出成功。。 新しいモーターと新旧交代の儀。。
パッキン交換して組付け完了。。。
その間にTCYさんは試運転に出かけます。。。
乗り心地ぜんぜん違いますねーーー♪
それに、ハンドルの軽さとブレーキの効きの良さも良かったです。。。とのこと。
あっ、ブレーキはディスク周辺のダストをエアブロウして上げます・・・って言ったのに
忘れてしまいました。。。
すみません。 次回エアブロウをリクエストしてください。。。_(._.)_
そして、アイドリングはステッパーモーター交換で既定の850回転をキープするようになりました。
めでたしめでたし。。。
今日は 少々込み合って時間かかってしまいすみませんでした。。。
気になってたアイドリングが直って良かった。。。
宿題もたくさん出ました・・・
足回りのガタからの修理をお奨めです。。
ありがとうございました。
またのご来店をお待ちしています。
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