曽根です。
さて、来週の24.25日はいよいよ32ｆｅｓ。。
ワークスＡＴはインジェクションスプリントクラスに参戦します。
ドライバーは まったーマン。。
24日予選 25日決勝です。。。
なんと！！！！
現在、インジェクションスプリントクラスの
ポイントリーダーはまったーマン・・！！
今年はここで終わりにしたいです。。（笑）
明日から夏季休暇なのでスタッフミニディの今日が最終チェックになります。
オイルは前回ＴＢＣＣ参戦前にワコーズ トリプルＲ10W40で交換しました。
オイル量OKです。
ＴＢＣＣは予選、決勝を走行しましたが３２ｆｅｓはこのまま交換なしでいきます。。。
冷却水ＯＫ・・・・
水に魔法、もう一本入れちゃおうかなーーーーー。 あーとーで。
オートマのオイル漏れナンバーワンは
フィルターケースとの取付部です。。
フィルター交換してから１０００㎞も走ってから漏れだす・・・なんてこともあるので
必ず毎回チェックする必要があります。
今年２月に点火時期調整できるように取り付けた点火トリガー・・
これによって、ノーマルの点火時期より約１０°進角してます。。。
センサー取付ステーの緩みチェック。。。 ＯＫね。
ちょこちょこと試運転で出たブレーキダストをエアブロウ・・
前回、取り付けた 『フロントショックネガキャンマウントキット』
沈み込んだ時のサスの動きは格段に良くなりました。。。
富士の高速コーナーで威力発揮・・・・してくれ～。。
関節にグルコサミン。。
もう、レース前には定番の 窒素＋セラミックエアー
今だから言うけど・・・
今年の第１戦 雨のスーパーバトルで優勝できたのは このセラミックエアーのおかげだと思ってます。
セラミックエアーの効果のひとつに、
●濡れた路面でも吸い付く感覚！ ってあるのですよ。。。
雨乞い ＋ セラミックエアー が勝利の方程式（笑）
ライバルには内緒ですよ・・・（笑）
もう、１本入ってるけど もう１本入れちゃおう。。。
２本目までは効果が増します。。。
３本目は入れてもあんまり変わらないよ・・ってことです。。
ウヒヒ。。。。
プラグ点検。。
ＮＧＫ 抵抗入りの７番です。。 焼け具合はイイですね。。。
特に問題ないですが・・・せっかくプラグ抜いたんで（笑）
ブリスクプラグに交換しちゃおー。。。
っていうか、何で今までブリスクプラグに交換しなかったんだろう。。。
忘れてました。。
水平に飛ぶ火花は吸い込んだ混合気から見て死角がありません。
電極間が３㎜もあるので大きなスパークです。
４ヵ所電極があるのでミスファイアしにくい。。
大きな火花を飛ばすのでその分 しっかりとメンテナンスされた点火システムが必要条件です。
その点、ワークスＡＴは ＭＳＤの４７０００Ｖパワー＋プラズマブースターの最強システムだからＯＫ！
トルクレンチで再チェックして完了。。。
最終チェックで試運転。。。
おぉ～ ブリスクプラグ効いたぁ～。。。
即体感できるほど中低速がパワフルに感じます。。
もっと早く交換しときゃ良かった・・・
さて、チョー暑い真夏のレース。。どうなりますでしょうか。。。
応援よろしくお願いします
では３２Ｆｅｓでお会いしましょう。。。
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