ようやくランニングクラッチプーリーとベルトテンショナーが出来上がりました。
少し遅れてベルトも上がってきますので、販売を開始したいと思っています。
97年式以降の日本仕様ミニは特殊な構成になっています。その多くはMPI本国仕様でありながら冷却系統はクーラーの純正装着に合わせて96年までのスペックになっています。
本国仕様に比べてファンベルトは長く、本来オートテンショナー式にすべきでしたがMPIとの共通性の関係でテンショナーは調整式になっています。
DHR Japan Spec Alternator cluch pulley はエンジンがアクセルオフ時に受ける抵抗を抑え、オルタネーターの慣性力を最大限に利用する構造になっています。
同時に提供されるベルトテンショナーは合わせて製作された自社製リブベルトと共に従来の価格から半値ほどの設定でご提供できるようになりました。
これで日常の走行にお使いのユーザーは車検時に、週末を中心に走行距離の少ないユーザーは4年ごとのテンショナー・ベルトの交換が低負担で行えます。
ベルト鳴きをスプレー剤でごまかす様な酷い整備を受けているミニは早々の交換をお勧めします。
なおベルトの交換は、グリルを外す以外にラジエーターを外す必要はありません。もちろんラジエーターフィンに傷をつけることなく交換可能です。
サーキット及びスポーツ走行を楽しむ方にもランニングクラッチプーリーはシフトダウンからコーナー立ち上がりにおいてもエンジンに対する負荷を考えた場合アドバンテージがあります。
使えば分かります！！
予価 ランニングクラッチプーリー・テンショナー・ベルト フルセット16780円
テンショナー・ベルト セット 3980円
ランニングクラッチプーリー 13800円