（ ´ー‘）ゞ さぁ！夏に向けてダイエットだ！明日からダイエットの名手石川です♪
去年7月のオイル交換以来お久しぶりのITY様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
「オイル交換しちゃってね♪」
承知しました＾＾
変わっている訳ありませんが・・・乗り心地がぴょこぴょこしてますね。
潰れたラバコン+抜けたショックの為せる技。
足回り整備したいですね～
アイドリングが上がったり下がったりする事があるとのこと。
今丁度ソレ出ました。
フォルトは相変わらずのスロットルとエラー17。
スロットルポジションセンサーは替えてみたいですね。
アイドル認識は前回同様していません。
そして今回は水温が高い(^_^;)
サーモケース上部で126.8℃
ラジエーターアッパータンクで112.5℃
ラジエーター下部で73.6℃
どうやらサーモスタットが空いていない模様。
「んじゃコレ直しといて～私は慣れないATの代車で帰るのでよろしく～」
では作業終了までシルバーのライフをかわいがってあげてくださいね＾＾
つづきです。
灯火ok
見づらいですが。。。
オイル量ok
ガソリン臭は中くらい。
ブレーキ・クラッチフルード量はokです。
リザーブタンクは空。
後で足しておきます。
嫌な予感。
インマニの冷却パイプ付近にLLCの雫が・・・
内部剥離しているマフラーも何とかしたいところですね。
ドレーンが嫌な感じ。
緩める時最初から最後まで固い感じ。
それでもどうにかオイル抜き♪
ドレーンは綺麗です。
このままにはしておけませんので・・・タップで慎重にねじ山さらってみます。
ダメでした(*_*;
手前2~3山と奥に1~2山残すのみ。他は居なくなっています・・
もうアルミがネジ硬くなる頃はもうリコイル覚悟ですね。
曲げないよう慎重に。かつ大胆に。
脱脂して気休めですがシール材を外側に塗ってリコイル♪
ネジ山は無事復活ヽ( ´ー｀)ノ
今度の山は鉄になるので今までとは比べる必要がないほど強いですね♪
届く範囲でお掃除した後は更にオイル注入。
そのまま垂れ流し。
SOD-1準備します。
こっちもそろそろ締めます。
電動ファンスイッチも怪しいので交換します。
ラジエーターの中は錆・さび・サビ。
コアもだいぶ塞がってしまっています。
サーモスタット外します。
ボルトは3本ともサビ錆。
ステンレスボルトに交換します。
パッカーーンっとサーモ御開帳。
閉じっぱなしは外しても分かりづらいですね＾＾
穴とパッキン面はお掃除してから組みます。
新旧交代の儀。
当たり前ですが・・・綺麗なのは良いことです＾＾
オイル注入。
今回もWAKO’S PRO-S プロステージS + SOD-1ですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は12月か42,600mileです。
今回もカルテに追記しておきます。
今日はここまで。
ヽ(*´ω｀*) 6/ 21 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
昨日の続き。
サーモ周辺はシール材乾いたかしら？
電動ファンスイッチも交換。
交換完了♪
そのまえに・・・後だけど。
スイッチ介さずに直結で回るかチェックしときましょう。
バッチリ♪
ホースも組んでいきますが・・・・
今回はホースもホースバンドも変えずに組み込みます。
よって黒いシール剤使って組みます(｀･ω･´)ゞ
ラジエーターもタンクも注入完了♪
確認もok♪
おしりペンペンしときましょう。
イキナリ新旧交代の儀。
左今までお疲れ様のスロットルポジションセンサー。
右がこれから頑張ってもらうおしりペンペン。
本当にそういう名前のパーツなんですよ。
ほっておいてもそのうちECUが学習するらしいですが気の短い人はフルリセット(*´ー`*)ｂ
一旦今までの記憶は消し去ってしまいまそう。
記憶を消し去ったはずなのに出てくるERROR 17
並行輸入車とかイモビの付いているミニに出てくるエラーですね。
ECUのヴァージョン違うのかもしれません。
すっかりアイドリングも認識するようになって良い子に生まれ変わりました＾＾
電動ファンもちゃんと作動しましたヽ( ´ー｀)ノ
一度冷ましてエア抜きます。
抜けた分補充して完成ヽ( ´ー｀)ノ
早速ITY様ご来店で作業内容のご確認。
その奥にあるのがおしりペンペンです＾＾
交換したパーツは・・・
「さようなら～君たちのことは忘れないわー」
時々チェックしていただくためにラジキャップ開け閉め講座＾＾
閉める時は最後まで締めてくださいね。
ではご家族口説いて一緒に富士行きましょうね～♪
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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