（ ´ー‘）ゞ もう天気予報に梅雨前線が出てきましたね。まだ春を満喫したい石川です♪
前回の車検から丁度2年でAKT様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
「あんまり走ってないけど車検ってくるよね～」
時間制なので仕方がないですね・・・＾＾；
前回のオイル交換が・・一昨年の5月で18,927km
今日が・・・・あれ？2年で走行距離388kmですか(笑)
MYN様(右)「それは乗らなすぎじゃなーい？」
「月に一度は乗っているんだけどなぁ～」
ワンオーナー同士の会話はどこか素敵です(笑)
明日以降お見積りしてご連絡します(｀･ω･´)ゞ
ヽ(*´ω｀*) 5/ 20 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
早速点検します(｀･ω･´)ゞ
ステレオが前に出て来ちゃいますね。
押さえても出てきちゃうので取付キットが効いてないようです。
走行チェック。
乗り心地良いですね～
ただクラッチのフィーリングが少し気になります。
そしてアクセルのon-offでエンジンの振れが大きいですね。
地上高はバッチリokです＾＾
ワイパー＆ウォッシャー＆ホーンの動作確認okです。
灯火チェックもok＾＾
クランクセンサーにフォルトが入っていました。
これは前回の車検でも入っていたので一過性の物ではなさそうですね。
マルチ画面の数値は少しアイドリングが高いですが特には問題ないです。
ただmapセンサーの数値が高すぎます。
この数値だとおそらくバキュームパイプがどこか破けていると思います。
この状態は常に濃いガソリンが出るのでカーボンやスラッジが溜まりやすいです。
クランクセンサーのフォルトはとりあえずリセットしておきます。
エアクリーナーケースの金具が一つ見当たりません。
まぁ3つ付いていれば特に問題はなさそうですが・・・
中のエアクリーナーはだいぶ汚れているので交換した方が良いですね。
ちょっとフューエルトラップを覗いてみたら・・・
パイプの先もカットされていないですしもしかしたら新車当時から交換したこと無いかもしれませんね＾＾
エンジンの振れが大きかった原因はこのステディーロッドのブッシュですね。
ヘタっていて手で揺すっても動いてしまいます。
車検なのでクラッチもブレーキもフルード交換します。
DOT4なので走行の多少に関わらず水分吸って飴色に変色しています。
プラグは・・・コードと一緒に芯が抜けてきちゃいました(^_^;)
コードの中も錆びているので今回両方交換しちゃいましょう＾＾
オイルレベルゲージの回りにオイル漏れが多いです。
せっかくなのでゲージも新しく交換しましょう＾＾
オイル量はokです。
ガソリン臭は・・・全然走っていない割には強めです。
ほぼちょい乗りなのとmapの数値が高いのが原因っぽいですね。
リザーブタンクのLLC量はバッチリ入っていました。
ラジエーターのロアタンク周辺にLLCが漏れているようです。
ロアホースにも緑色のLLCが見えます。
ブレーキパッドの残量は約6mm位。
ローターには少しダメージがあるように見えます。
ベルトは少し鳴きもありますし細かいクラックも入っているので交換した方が良いですね＾＾
クラッチレリーズからフルード漏れ発見。
これは整備しない訳にはいきませんね(^_^;)
ナイロンベアリングに少しガタがあります。
ラグナットに錆が目立ちますね。
早速今日お見積りをFAXさせていただきました。
お見積りの内容で良ければ作業進めていきます。
ご連絡お待ちしております。(｀･ω･´)ゞ
つづく。
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002