曽根です。
マニュアルになったオートマ団長 ＭＣＺ様から
『カーボンメーターパネルの加工したいんだけど行ってもいい？』
はい、どうぞ。。。
来る途中で、だんだん電気が足りなくなって・・・・・止まっちゃいました。
と、ＪＡＦのレッカーに同乗してご来店です。
バッテリーにジャンピングすれば1発始動。。エンジンは快調です。
走ってる最中に止まっちゃったとすれば、オルタネーターの発電不良の疑いありますね。。
さっそく、たつろうメカがチェック。。
あー、オルターネーターで測っても 8ボルトくらいしかないから
こりゃぁオルタネーターダメだね。。
ほら、見てくださいよ。。
あれぇ～
14ボルト以上出てるじゃん。。
ほんとだ・・ はかり間違えだったかなぁ
バッテリーのターミナルはスペーサーで、Ｂ端子をＤ端子に替えてるから
ここが接触不良だったのかなぁ。。
まぁ、ちゃんと電圧出るようになったからまぁいいか。
と、一件落着。。
じゃ カーボンのメーターパネル作ろう～っと。
だいぶ時間かけて
いいパネルができたようです。。。
穴の間隔が近すぎてメーターが重なってしまうことが発覚。。。
あぁ～・・・・。 失敗。
疲れました。。
でも、電気トラブルは解決したから良しとしよう。。。。
プラス思考の団長は意気揚々と帰路についたのでした。。。
しかし・・・・
家にたどり着く前に 再び同じようにだんだん電気が無くなって
走行中にストップしてしまいました。
電気お化けに憑りつかれたようです。。。
翌日・・・ 再びレッカーで入庫です。。
今日は、保険会社のレッカーなので同乗できずに88号車だけが来店です。
症状はまったく同じ。
バッテリーにジャンピングすれば 1発始動。。。
また、バッテリーのマイナス端子が緩んでました。。。
またコイツか・・・
いや、エンジン掛けた状態でのバッテリー電圧が
8.43ボルト。。
やっぱり発電してないな。。
エンジンルームに回って オルタネーターからの出力線やコネクターを
ゴニョゴニュしてたら・・・・・・・
急にオルタネーターの音が変わって いきなり14.56ボルトにアップ
もう一度トランク内のバッテリ電圧を測ると・・・ 13.95ボルトで正常です。。
お化けの犯人はこの辺にいそうだな。。。
オルタネーターへ刺さるカプラー。。
見つけたよ。。 お化けの正体。。
今、ちょっと引っ張っただけで配線が抜けちゃった
カシメが緩んでたんだね。。
ということで、電気お化けの正体判明で 今度はホントに一件落着🎵
超軽量のレース用リチウムバッテリーかな‥‥
とのことで、再度ターミナルを増し締めして再使用することにしました。
電気お化けが解決して
団長は、先日失敗したカーボンパネルを何としてでも完成させたい・・・・・
前回の反省を活かして 設計しなおし。。。
2回目だから手際よく サクッとできましたよ。。。
完成おめでとうございます。。。
よかったよかった‥♪
次の日曜開催の19日のスーパーバトルに参戦なので
走行前点検でお預かりさせていただきました。。。
ひとまず、電気お化け編は これにておしまい。。。
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