長かったGWが終わり、通常営業再開初日。
パーツや整備などの問い合わせやご注文、パーツの手配やら調べものに段取りなどなど…
長い連休。要らないです(^_^;)
ご依頼からウン年www
「Mk-ⅢクーパーSの再生作業をそろそろスタートさせましょう」と作業依頼先より連絡。
で、ひとまずのパーツの手配依頼。…おぉぉ…連休明けにいきなりヘヴィーな内容www
より良い仕上がりの為に、国内サプライヤーさんにストックのない大きい単位でのパネル確保は絶対条件。
サプライヤーさんと相談したり、確保できそうな海外入手先の情報を集めたり…な中で
調達は困難を極めるかと思いきや…なんと！
国内で在庫されているショップさん。ありました♪
いやー、ホントありがたいですm(_ _)m
これで、先に作業が進み出しているクラブマンエステート同様…
長く険しい道程を…こちらも踏み出します。
愛弟子チームより、998車輌のシリンダーヘッドが届きました。
GW中に不具合修理をしてテスト走行させて『結果：NG』との連絡をもらっていました。
…そりゃダメですわな(~_~;)
車輛規定を考えると、今回がこのシリンダーヘッドに許される最後の修正作業です。
ココでダメ出しすると公開処刑的でアレですが…
｢ちょっと見切り発車だったんじゃね？｣
シリーズタイトルに手が届くかも?!な大事な一戦です。
タイトルを獲ってほしいと願う親心?はともかく、せめて不具合なく完走出来る状態で臨みましょうね(^_-)
1月下旬から車検整備でお預かりしているコチラの車輌。
専門業者だから間違いないものだと思ったのが間違いでした…
不毛なやりとりと、誠意の感じられない対応。
ブレーキホース3本・ホイールシリンダー2個・ヘッドランプユニット2個
これだけのパーツを揃える為に、3ヵ月以上を要しました(T_T)
…まいりました。
BSCCさんも、ぼちぼちと。
ここから先は、元車輌とにらめっこな作業がメインになります。
内外装のパーツ移植やパワーユニットの積替えなどなど。
折を見て作業を進めます。
OICまで実質あと10日。
お預かりすると再現しない、でもオーナーさんにお返しすると不意に起こる謎の?!エンスト。
GW中にもちょっと症状出たようで。
岡山には気持ちよく走れるようにしてあげないと…
ウチの998車輌のメンテもしないとですし…
あぁ…頭痛いです…
