（ ´ー‘）ゞ もう春はすぐそこ？花見で一杯やりたいですね～の石川です。
前回LLC漏れから水廻り＆足廻りの整備したUED様。
「天気が良くってテンション上がるぜぃ！」
多少の渋滞なんのそのですね＾＾
早速走行チェック。
んん！ハンドルが右に取られますね・・・
他にパネルからビビり音？的な何かが聞こえてくるそうですが今日は確認できませんでした。
戻ってECUチェック。
故障コードはありませんでした。
数値も問題なさそうですね＾＾
オイル量ok
ガソリン臭中くらい。
左のサイドマーカーが浮いちゃっていますね。
これはあまりかっこよくありませんね(^_^;)
他灯火に問題ありませんでした。
タペットカバーパッキンからオイル滲みあります。
増し締めしてお掃除しておきましたがこれで止まらないようでしたらパッキン交換しましょう＾＾
んん？
ブレーキフルードが不自然に少ないです。
もしやと思いサーボの中を覗くと・・・
「帰りにドライブしようと思ったのにぃ。」
アライメントもありますしお預かりですね(^_^;)
「んじゃーこれも付けといてね♪」
承知しました(｀･ω･´)ゞ
「これも左右共交換よろしく。」
浮いてるのはかっこ悪いですもんね＾＾
計画変更。
徒歩でお帰りです。
「せっかくだから高尾山行ってみるかな～？」
登山が終わったら麓に温泉あるので疲れも癒やしちゃってください＾＾
そして飲み過ぎ注意です(笑)
オイルの雫がいますね。
スピードメーターハウジング付近かな？
オイル抜きます。
ドレーンには鉄粉がまぁまぁな量ついています。
PECS取付した時はオイル交換はしていないので次回の様子も要チェックですね。
右のタイロッドエンドにガタがあります。
グリスアップ施工します(｀･ω･´)ゞ
特に緩みはありませんでした。
タイヤの空気圧もだいたいok。
4輪とも220kpaであわせました。
SOD-1準備します。
エステルの力でミニを強力に保護してくれます♪
オイル注入。
使ったのはキャメル一番人気のWAKO’S PRO-S プロステージS 10w40です♪
次回のオイル交換は9月ころか44,400kmです。
出来たら距離走ってオイル交換したいですね～
今回初オイル交換なのでオイルカルテ作りました。
次回からドレーンの様子など写真を載せて追記していきます。
サイドマーカーの交換も忘れる前にしておきます。
新旧交代の儀。
おさえの爪が無くなっちゃっていますね＾＾
残りの作業は順番待ちになります。
作業完了までしばらくお待ち下さい。
20190328
時間が迫っている
整備作業者のたつろうです。
ブレーキマスターよりフルードがマスターバックに漏れている
とのことで作業を始めます。
マスタ＾シリンダーを外して中の状態を確認します。
フルードはやはり中に回っていますね。
中に漏れて入ってしまったフルードは、インテークマニホールドの負圧により
吸われてしまい大体は、エンジンでガソリンと燃えてしまいます。
修理してしまえば心配ありません。
マスターシリンダーのシール部もそんなに溜まっていません
マスターシリンダーを取り付ける前に単品で本体内のエアー抜き作業を
行っておきます。
この作業を行なっておくと、車両のエアー抜き作業が早く終わります。
ブレーキフルードのエアー抜き作業をする都合で4輪ともタイヤを外すので
ついででカップの漏れのチェックとドラムブレーキのエアーブロー清掃を
行いましょう。
左リアブレーキのチェック
ブーツを捲って漏れをチェック。
続いて、直進時にハンドルが右に取られるとの修理依頼事項で
調整式テンションロッドの確認をします
テンションロッドのフロント側はブッシュの受け部から
ロアアーム取り付けボルトを測定
右側、約378ｍ/ｍ
左側、363ｍ/ｍ
左右で約15ｍ/ｍの差があるため、左を短く合わせます。
スパークプラグ点検を追加でご用命がありましたので
ここでチェックします
右から1番です。
各気筒とも焼け具合のムラは無く、ほど良い焼け具合です。
この後、ＵＳＢコネクターの増設に移ります。
持ち込みパーツでジャンクションボックスのフューズから取るタイプ
なのでＡＣＣ系、ラジオから取ります。
ジャンクションボックス向かって右端子が、プラスです。
この位置に取り付けしました、
アライメントの点検します
キャンバー
左キャンバー
右キャンバー
トーインの確認です
テンションロッドを調整しましたのでトーインが狂っていました。
INに13㎜
ルームミラーに自分を写すカメラワーク！
さすが、ポール・トゥー・ウィンもステアリングワーク！
当職が、悩んでいるところへマスターが試運転を買って出てくれました。
グッドをいただきました。
つづく。
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