（ ´ー‘）ゞ 寒い日はお鍋で一杯飲みたいですねの石川です。
今日も寒いですが横浜からSMZ様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
「オイル交換よろしくね♪」
承知しました＾＾
グレーのケンジントンは上品で人気ありますよね＾＾
まずは試乗チェック。
ショックがキコキコ言ってますね。
それよりもブレーキ鳴きの方が気になるかも？
よく見るとステアリングが若干右向いています。
ECUチェック。
特に異常はありませんでした＾＾
インヒビターもパーキング・ニュートラルをキチンと認識しています。
灯火チェック。
前回りok。
後ろは・・・
「右のリバース球が点かなくて左はドライブで走っていても点いちゃうのよ。何とかして！」
オイル交換終わったら見てみましょう＾＾；
オイル量はロアレベル。
もうちょっと入っていて欲しいですね～
ガソリン臭は大体他のミニと同等程度です。
ブレーキフルードの量は適量です。
若干劣化が目立ちますが・・・
ラジエーターのLLC量はok
ただ目視で汚れが目立ちます。
水路洗浄お勧めです。
リザーブタンクのLLC量はちょっと多すぎです。
アンダーガードはかなり特殊な形状です(^_^;)
ダウンパイプのジャバラ部分はだいぶ擦っていますが排気漏れはしていなさそうです。
右のドラムバックプレートのゲイターブーツが割れてきています。
左側がオイル汚れ多いです。
タイミングカバー周辺やスピードメーターワイヤーハウジング周辺にオイル滲みが目立ちます。
左上のボールジョイントに小さなガタがあります。
ロアアームのゴムブッシュが飛び出てきています。
早めに交換しましょう。
テンションロッドのブッシュもくたびれていますので交換する時は一緒が良いですね。
その時はテンションロッドも一緒に交換しましょう。
左右どちらもアウターブーツが黒ひげ危機一発状態(^_^;)
右前のナックルジョイントのブーツが切れています。
横から見たらカネゴンに見えます。
ラックブーツは完全に切れています。
これでは中のグリスが水で流れてしまいます。
キックダウンスイッチからもオイル滲みありますね。
左もラックブーツ切れています。
中のナイロンベアリングにもガタがあります。
オイルフィルターも開けます。
今回はPECS我慢でノーマルフィルター取付しました。
グリスアップ施工します。
アンダーガードは綺麗に洗浄します。
綺麗だとやっぱり気持ちが良いですね＾＾
下回りは特に緩みありませんでした。
インナーフェンダーのクラックは左前に25mm程度あります。
マークしておきますので今後観察していきましょう。
「SOD-1よろしくね！」
まるでミニの為にあると言っても過言ではありませんね＾＾
タイヤの空気圧も気になるSMZ様
「タイヤに魔法も凄い気になる～イッチョよろしく～」
セラミックエアーを入れる前に現状チェック。
タイヤの空気圧が120kpaとは・・・低すぎますね(*_*;
4輪とも220kpaで揃えておきますね＾＾
空気圧がだいぶ高くなるので普通なら乗り味は固くなりますが・・・お楽しみに♪
前に走っているのにリバースランプが点きっぱなしの事があるとの事。
持込車検の時テスター屋さんにも指摘されたそうですが・・・
そうなると怪しいのはリバーススイッチしかありませんね。
新品とスイッチの動きを比べてみると「こりゃダメだ。」
っと言うことで新旧交代の儀♪
右のリバースランプは単純に球切れでした＾＾
「う～ん。両方点いているのって気持ちが良い～ヽ( ´ー｀)ノ」
何とかなって良かったです♪
クォーターのデカールがヤレています。
「新しいのは持っているんだけど古いのが剥がれないのよ～」
パリッと剥がして貼り替え完了♪
そして貼り変わった写真が無いと言う・・・orz
オイルフィラーキャップがどえらい事になっています。
気持ちが悪いので交換です＾＾
オイル注入。
今回選んだのはキャメルで一番オーソドックスなSOD-1入りWAKO’S PRO-S プロステージS 10w40です♪
次回はA.S.H. PSE 10W40にしようか考え中のSMZ様です♪
次回のオイル交換は真夏の暑いさかりか27,500kmのどちらか早い方です。
今回初オイル交換なのでカルテを作りました。
次回以降写真と一緒に状況を追記していきます＾＾
次のご来店は約1ヶ月後の2回目のセラミックエアー再充填ですね＾＾
まだ他にも魔法いっぱいありますので毎回なにかして遊びましょう（笑）
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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