（ ´ー‘）ゞ キムチ鍋つつきながら生ビールといきたいですね～の石川です。
前回オイル交換ついでにオーバーフェンダー直したYMM様。
「メーターキリ番っぽいけど1万の位が手動なので気にしないでね。」
それは気になっちゃいますよ？
「あとでチクッとやっとくから♪」
ではメーターは後でチクッとやってもらうとして・・・（笑）
試乗チェックです。
以前からですがショックの鳴きが気になりますね(^_^;)
ブレーキ・クラッチのオイル量は大丈夫。
クラッチマスターのフィラーキャップが割れちゃっています。
ECUチェックはノウフォルト。
数値も異常ありませんでした。
灯火チェックもバッチリok
見づらいですがオイル量ok
ガソリン臭は少し強め。
リザーブタンクもokでした。
相変わらずアンダーガードもミッションケースも綺麗ですね＾＾
オイル抜きます。
ドレーンも綺麗ですね～
ただ茶こしには銅片が・・・
多分デフのスラストワッシャー辺りだと思いますよ。
「う～ん。。。。悩ましい。そして恨めしい。」
今回もグリスアップ施工です。
アンダーガード戻します。
今回も登場SOD-1ヽ( ´ー｀)ノ
緩みはありませんでした(｀･ω･´)ゞ
タイヤの空気圧が低すぎますよー
220kpaで合わせておきました。
もうすぐ終わりますからねー
ラジエーターの方はLLC少なめ。
キャップが当たる所もだいぶヘタってきていますね。
とりあえずLLC足しておきます。
時々チェックしてくださいね。
クラッチマスターのフィラーキャップも交換します。
今回はお試しでWAKO’S 4CT-S フォーシーティーS 5w40ですヽ( ´ー｀)ノ
今回もカルテに追記しておきます。
銅片も出てきていますので今後もチェックしていきましょう。
次回のオイル交換は梅雨時か43,000km（早くメーター直してくださいね）のどちらか早いほうです。
「俺はこいつがお気に入り。」
117クーペ良いですよね～♪
「でもやっぱりミニが好き♪」
これからも大事に乗っていきましょうね＾＾
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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