NKJ様　コイルサスで『改』が付いた型式から『改』を外して任意保険に加入します

曽根です。

NKJ様　2年前に他店で購入の99年式オメイフェア・オートマで初来店です。

奥様の普段使いに活躍中だそうです。。

買ってからまだオイル交換してないとのことで・・

オイル交換と点検のご依頼です。。

外装はきれいです・・

内装もきれいですね・・

チャイルドシート使いやすいように助手席は外してありました。

オドメーターは約95735㎞・・・　いろいろメンテが必要なお年頃ですね。。

エンジンルームから臭いがする・・とのことです

タペットカバーからのオイル漏れかなり多いです・・

オートマミッションの方まで零れたオイルで濡れちゃってます。。

これじゃオイルが燃える匂いで臭いですよね～。。

オイル漏れが多い割にはオイル量はOK。。

継足ししたって聞いてないのでちょっと不思議・・

ガソリン臭はかなり強烈。。　オイル交換の時期はだいぶ過ぎてます。。

チョイ乗りが多いのでしょうね、オイルに未燃焼ガスが混じってだいぶ燃料希釈されてます。。

オイルの粘度低下の原因はいくつかありますが、燃料希釈は腐食摩耗の原因になり、粘度低下はメタル破損の原因になります

ブレーキフルードの量はOK・・

ここで任意保険の話題になりまして・・・

やっぱり車両保険に入って、故障の修理代が出る特約も付けて、事故でも故障でも対応できる保険がお勧めです・・

車検証拝見・・・

型式に『改』が付いてます。。

過去に構造変更されていますね。　

お勧めしてる故障の修理代が出る特約は、並行輸入車や『改』だと入れないんですよ。。。

車検証の下の方をみると・・・

平成21年10月に緩衝装置に関しての構造変更をされているのが分かりました。。

コイルサスや調整式ロアーム　で改造になってしまったのでしょう。。

改造になる陸事と、改造にならない陸事があるのが面倒ですね。。。。

幸い関東陸運局管内はこれらが改造に当たらない・という判断ですので

八王子ナンバーのこのMINIはコイルサスでも『改』を外してもらうことができます。。

今回は車検ではありませんが、陸運局に持ち込んで『改』外ししちゃいましょう。。

3/25日ムナカタの追記です。

本日は、オイル交換作業＆漏れないケース取り付けなどの作業を行っていきます。
ピット㏌して下回りも点検していきましょう。

オイル量はOK。
ガソリン臭は、かなり強めですね。。

ブレーキフルード量はOK。
しかし、フルードの変色有りますね。。
本来は、透明で水のような感じです。

メインリレーは爪が折れてかわいそうな感じ。。
マルチリレーブラケット取り付けお勧めです。
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リンク張っておいたので参考にどうぞ。

水回りに大きな滲み等は見られません。

しかし、水は見えません。。。
これでは、オーバーヒートしてしまいます。。

冷却水を補充しておきました。
定期的にエンジンが冷えているときに冷却水量の確認をお願いします。

ベルトはまだ大丈夫そうですね。

点火系は、二番のプラグコードに錆び多め。
注意です。

タペットカバーからオイル漏れ多いですね。。

外して確認してみると節々にまがっているところが見えます。
ここからオイルが滲んでいる可能性あります。

タペットカバーパッキンは交換。

タペットカバーは洗浄しておきます。

運転席のインナーフェンダー側にクラックの溶接修理跡が見えますがクラック広がっているように見えます。
これ以上広がるようなら再度修理お勧めです。

こうしている間にもオイルがどんどん滲んできてしまいます。

ミッションケースはオイル汚れで変色しています。。

足回りを見てみるとドライブシャフトブーツが左右ともに完全に切れてしまっています。
左のインナージョイント付近からはオイル滲み多いので今回作業しましょう。

オイルを抜いていきます。
ドレンネジはかなり渋くなっていますね。。
オイルの色は、濃褐色。

ドレン鉄粉は多いです。。

茶こしに異物等は見られません。

ドレンは綺麗にしてパッキンは交換しておきます。
キャメルの使用しているパッキンは銅パッキンではありません。理由は、銅パッキンではミッションケースとのあたりをよくするために強いトルクで締めなければいけません。しかし、ミッションケースはアルミ製です。ねじ山が傷んだりしてしまう危険が有ります。そこで、少し硬めのゴムパッキンを使用することであたりもよく締め付けトルクも抑えることができます。