曽根です。
3月3日 筑波サーキットでのスーパーバトルオブMINIへの参戦準備中のワークスATです。。。
今日はスタッフミニディ。。 オイル交換の予定ですが・・
3代目曽根号のオイルに添加してイイ感じの二硫化モリブデンをオートマにも試してみようと思います。。
超微粒子というモリブデンパウダー2025gにオイルを入れて攪拌して混ぜます。。
オートマのオイルは全量で8リットルですが・・モリブデン2025gが適量なのかはわかりません。
とりあえず実験なのでオイル交換する前のオイルにゆっくり混ぜて添加してみます
これで少し走って様子見ます。。
しばらく走ってると・・・エンジンは中低速が元気になったような気がします
いいぞいいぞ♪。。
2速で高回転まで引っ張ってみると・・
ん？ 4000rpm以上でパワーがドーンと出てくるあたりで滑ってるかも
ヤバイヤバイ・・モリブデン2025gは多すぎたかな・・
ひとまず実験はここで終了してオイル交換します。
排油はモリブデンが混じってるので真っ黒です。
茶こしに異物は引っかかってません。
レースを含んで100㎞走行のドレンの摩耗粉はいつも通りやや多め。
普通の街乗りのMINIと比べればそりゃ多いですが・・だいぶ無茶して走ってるからしょうがないかな。
2年位お掃除してなかったPECS。。
鉄粉をしっかり吸着してくれて良い仕事してくれてます
きれいになってまた頑張ってもらいます。。
また今年もワコーズからレース用のオイルをサポートしてもらえます。。
ワコーズのフラッグシップオイル スーパーGTのレクサスで使用してるレーシングオイルです。
不思議だけど低粘度でもトルクを感じるオイルです
去年までは5W40と10W50のブレンドで使うことが多かったのですが・・・
今回は粘度を落としてチャレンジしてみようと思います。
攪拌抵抗が減ればピックアップも良くなるし油温も下がります。
思い切って・・0W30を4リットル 5W40を1リットルのブレンド！
ただし、アイドリングは高めにして低回転時の油膜確保するようにします
オートマ内のサーボピストンなのでシールのために・・ミッションパワーシールドも。。
シール膨張だけでなく 『油圧システムの大敵である泡の発生抑制します』
この機能大事ですね。
仮ナンバーで走行テスト中。。
さっきのような滑りは無くなりました。。ホッ。。。。
ホントはレース毎に交換しなきゃいけないくらいのブレーキフルード。。。
オートマはマニュアル車よりフットブレーキに依存するからなおさらです。。。
変色してしまってました。。 しばらく交換してませんでした。（反省）
普通のDOT４で交換します。
高性能のフルードに越したことはないですが、
それより新しいフルードにすることが大事です。
リヤブレーキ・・
フロントブレーキ・・
遠い方から抜いて入れ替えました。。。
ブレーキのタッチも変わりました。。
オイルのフィーリングも最高。。
今日はここまで。。。
明後日、フロントタイヤだけ交換する予定です。。。
つづく
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