こんばんはスタッフアズマです。
前回助手席側のシートダイヤフラムの交換を行ったHSI様。
本日はエンストでレッカー入庫です。
1回目のエンストした後はエンジンが掛かったが、数百メートル走ったところで再びエンスト。
2回目の再始動を試みたが今度はエンジンがかからなかったようです。
エンストする前にETCが何度も再起動したとのことで電源が怪しそう。
ハザードスイッチをONにしてみましたが、こちらは問題なし。常時電源は生きているようです。
今度はイグニッションスイッチをONにしてみました。本来は点灯するはずのオルタネーター警告灯と油圧警告灯が点灯しません。ステレオも動作していないようです。
イグニッション及びアクセサリー電源が動作していません。
イグニッションスイッチ周辺に今回の犯人がいそうです。
イグニッションスイッチ周辺の配線を触っていると電源が復活。
イグニッションスイッチのカプラーを外してみるとあらら、、、焦げちゃっています。
端子が焦げてしまい接点不良になりストールしたようです。
配線を追っていくと分岐して電源を取っています。
ヒューズとリレーに入り、、、
熱線入フロントガラスに入っていました。
熱線は消費電流量が大きいので他の電装品と同時に使った際に、配線が加熱し端子が焦げてしまったのかもしれません。
お預かりし配線の電源の位置の見直しと熱線入りガラスの動作チェックを行います。またオイル交換の時期ですのでこちらも一緒に作業します。
それではお預かりします。作業完了までレンタカーでご辛抱ください。
2/25アズマ追記です。
熱線やヘッドライト、ワイパーなどすべて作動させた状態での配線の負荷を確認してみます。
全負荷をかけた状態で電流量は20.43Aになりました。配線自体も熱くなっています。
焼けてしまったカプラーを直しました。
続く。
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