これからが冬本番。寒いのも暑いのも苦手な石川です。
前回オイル交換だったITO様。
「車検なのだー」
今回気になるのは・・・
オイル交換とエアフィルターですね＾＾
まずは最低地上高チェック。
バッチリokです。
このエアクリーナーカッコいいんですけど交換パーツがね・・・
オイル量ok。
ガソリン臭も少なめです。
ブレーキフルード量もok
エンジンの振れもありませんね。
ベルトの張りも良さそうです。
走行チェック。
ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok
パッシングは相変わらず出来ません。
今回はスイッチ交換しましょう。
バックでピンポンパンおすすめです。
バックランプが点かなくてもバック出来てしまうのがミニ。
まわりに気を付けてもらう為にもランプの点灯は車内で確認出来た方が良いですね。
灯火チェックokです。
ミニモニチェックはmapセンサーにフォルトありました。
リセットして先へ進みます。
マルチ画面は問題ありません。
map値も基準値です。
フォルトは前回の消し忘れかもしれませんね。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
見ている間は再びフォルトが入る事はありませんでした。
燃料フィルターも交換します。
足回りは特に気になるガタやブーツ切れはありませんでした。
オイル滲みは少々多めですがお掃除して綺麗にしてから検査ですね。
Pバルブにフルードの滲みはありませんでした。
ブレーキパッドはまだ大丈夫です。
オイルフィルターからのオイル滲みはありませんでした。
足したり引いたり笹食べたり。
今回の作戦が決まりました＾＾
「んじゃーよろしくね～♪」
2/4日ムナカタの追記です。
本日は、水路洗浄作業から行います。
ラジエーター洗浄剤を入れて、各種点検をしていきます。
ヒーターコアに漏れは見られません。
サーモスタットの密閉は出来ています。
続いて、サーモは87度で全開になり冷却水が勢いよく流れ込んできています。
こちらの動作は正常です。
続いて、水温センサー90度の時ラジエーターに挿した水温計は88度をさしています。
水温センサー側の方が高温になってるのが正常なので水温センサーの精度は良好といえます。
続いて、91度で電動ファンが作動を始めて85度で停止しました。
電動ファンの動作も正常です。
水路の点検が完了したので、冷却水を抜いていきます。
冷却水の汚れは少なく良好です。
ラジエーター・ヒーターコアも洗浄。
こちらも汚れは少なく良好です。
洗浄が完了したのでラジエーターコアを点検。
目に見える詰まりなどは見られません。
点検も済んだので、クーラントブースターとLLCを入れていきます。
吸い込みもいいですね。
エンジンを始動して、エアー抜きをしておきます。
続いて、ピットに移動してキャリパーのエアーブローをしておきます。
アンダーガードは外して洗浄。
オイルを抜いていきます。
オイルの色は褐色。
ドレン鉄粉は、少なめOK。
綺麗に掃除してパッキンは交換しておきます。
茶こしに異物等はありません。
ミッションケースのオイル汚れは綺麗にお掃除しておきます。
ミッションケースをお化粧しておきます。
オイルは、SOD-1とPRO-Sのブレンドオイルを入れていきます。
注入。
暖気後にオイル量を確認。
オイル量OK。
オイルカルテにも追記しておきました。
続いて、リヤブレーキのカップ交換をしていきます。
ブレーキダストは少し多めでした。
カップからのフルード漏れは見られませんでした。
ピストンを外して、錆や汚れを落としていきます。
シリンダーは、ホーニングしておきます。
コアも外して洗浄。
バックプレートは、クリーナーでお掃除。
ドラムは、段付きありますのでペーパーで磨いてエアーブローでお掃除しておきました。
ブレーキシューは、面取りしておきます。
各部お薬しながら組んでいきます。
組み終わったら、ブレーキラインのエアー抜きをしておきます。
フルードは全量交換して綺麗になりました。
着地。
2/5日ムナカタの追記です。
本日は、水路洗浄後の冷却水量の確認とリキテック注入から行いました。
続いて、燃料フィルターを交換。
日付も入れておきます。
グリスアップしておきます。
続いて、エアークリーナーを交換していきます。
吸気温センサーは移植。
交換＆取付完了。
赤いエアクリで気分も変わりますね(^▽^)/
バッテリーチェックは、少し元気がなくなってきていますので早めに交換お勧め。
スペアタイヤは一見問題なさそうですが、バルブからエアーが抜けてしまいます。
こちらは、交換お勧めです。
続いて、バックでピンポンパンの取り付けをしていきます。
ギボシでバックランプの配線に噛ませます。
リバースでランプが点灯しているときに音が出る仕組みです。
これで、リバースランプがついていることを認識できるようになるので周りの車にも意思表示できますね。
続いて、排気系は少しお掃除して
コーキングして排気漏れ対策しておきました。
続いて、ヘッドライトを外して
ボウルを摘出。
ギボシは再利用できないタイプなので、後ほど配線します。
新旧交代。
取り付け。
配線は明日以降致します。
2/6日ムナカタの追記です。
本日は、ヘッドライトの配線から行います。
ハンダで繋いでいきます。
熱収縮チューブで養生しておきます。
アースの線は二股なのでギボシで繋げます。
ポジション・ロー・ハイを確認。
続いて、ディマースイッチ交換のためコラムカバー・ハンドル・ボスを外します。
ウィンカーキャンセラーの位置はきちんと確認しておきます。
新旧交代。
ホーン・ウインカー・ウインカーキャンセラー・パッシングの作動をぞれぞれ確認。
交換完了。
続いて、デスキャップ・ローターを点検。
異常は見られませんでした。
プラグも点検。
2番が少しかぶり気味でした。
プラグギャップも確認しておきました。
インデクシングで戻しておきました。
本日はここまで。
つづく。
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