こんばんはスタッフアズマです。
前回オイル交換だったTKI様
本日はステアリングコラムのガタを治すためご来店。
と、本来はコラムシャフトの交換の予定でしたが、肝心のコラムシャフトが注文しましたが問屋さんから届かず、、、
今回はシャフトの増締めをしておきました。
ウインカーキャンセラーは動きが渋いので干渉する部分をカットしておきました。
これの取り付けもよろしくね。
ブレーキペダルをおしゃれなものに交換します。
最近、エンジンに負荷かかったときに調子が悪いことがあるからプラズマブースターで快調にしちゃおうかな～！
プラズマブースターをイグニッションコイルに取り付けて点火をマルチスパーク！燃焼効率向上ですね！
プラズマブースターの本体はECUの上に装着。コイルに配線します。
プラズマブースターの装着後エンジンを始動して動作チェック。
30秒ほどエンジンが動いていましたが、急に止まってしまいました。。。
コイルの故障でしょうか？変えてみます。。。
コイルを交換してみましたがエンジンが始動しません。
コイルのアース側をボディに瞬間的にアースさせるとコイルは火花を飛ばします。コイルは問題なさそうです。
コイルに信号を送るECUの不良でしょうか？こちらも変えてみます。
解体から取外した同じ形式のECUに変えてテスト。
ECUを交換してエンジン再始動。
最近のエンジンの調子が悪かったのはECUが原因だったのかもしれません。
ECUの動作を確認。マルチ画面の数値は表示されています。
MAP値は基準値より低めです。
水温、吸気温度センサーは計測されています。
O2センサーも計測してますね。
燃調二次補正も行われていました。
配線などの点検をするためブレーキサーボを外したところブレーキPバルブに漏れを発見。交換おすすめです。
12/19アズマ追記です。
漏れてしまったPバルブを交換します。
新しいPバルブに交換しました。
ECUを装着。
ブレーキフルードのエア抜きと補充を行いPバルブの交換完了です。
12/23アズマ追記です
ECUを交換して一時はエンジンがかかるようになりましたが、しばらくして再び始動できなくなりました、、、
他の車輌に最初についていたECUを取り付けてエンジンがかかるかチェックをしましたが、エンジンは動きませんでした。
更に原因を調べる必要があります。
12/24アズマ追記です
交換後動かなくなってしまったECUも取り付けてみてチェック。
こちらも全く同じ症状でエンジンが始動しません。。。
車両側の配線に短絡や断線がないか調べましたがこちらも問題なし。
ECUのボディーアースも問題なさそうです。
点検したついでに接点グリスを塗っておきました。
新しいテスト用のECUをTKI様の車両に取り付けてみて再度チェック。
エンジンが無事始動しました。
この後しばらくアイドルさせていましたがエンストすることはありませんでした。
12/28アズマ追記です。
注文していたECUが到着しました。
早速車両に装着しました。
装着後エンジン始動OKです。
新しいECUをミニモニでチェックします。マルチ画面の数値は表示されています。
MAPは基準値内です
水温、吸気温度センサーは計測していますね。
電圧は良好です。
O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。
燃調二次補正も行われていました。
12月30日追記
引取でご来店いただきました。
今回取り付けたんはマニュアル車用のECUなのでギヤを入れた時のアイドルアップが作動しませんがテストではエンストは無かったので使用可能かと思われます。
今後このようなトラブルが増えてくると思います。 対策はやっぱりフルコン化でしょうか。
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