このシリンダーヘッドは普段の街乗りから、年に数回サーキットを走るトラックデイまで楽しんでいただくため、お客様のオーダーで製作した物です。ご注文から納品まで長い間お待たせしてしまいました。
インジェクションエンジン用のKENTカムと+40ピストンて1310ccに排気量アップされたエンジンに、今まではノーマルシリンダーヘッドをお使いでしたが、今回製作したシリンダーヘッドを搭載いただくに際してECUがノーマルでもお使いいただけます。
問題ないと思いますが、ワイドオープン状況で燃調が薄い場合にはインジェクターの容量を1600ccクラスの物に交換すればいいでしょう。ミニのECUはチューニング出来ないので、これまでの経験からインジェクター容量を大きくしたものを使用しています。
過去の測定結果だと排気量アップされたカムの入ったエンジンにチューニングヘッドを乗せると100馬力を超えると思います。
ただ、ミニの場合、インジェクションエンジンで馬力が上がると中間までのトルクは少し細る感じがします。理由としては、排気ポートを広げているため回転数が低い領域では吸気が排気の背圧を良い面で使えない事にあります。
3000回転を超えて燃料カットが入る6500までは3速なら問題なく、4速だとノーマルギア比の3.1で12インチ165/55タイヤで計算すると、1000回転時の速度が28km/hとすれば6000回転だと170キロになります。計算上はもう少し出ますが、タイヤスリップがあるので。
これはすごく速いです。免許取り消し速度（核爆）
計算方法は過去ブログ記事 http://griffingarage.blog76.fc2.com/blog-entry-1928.htmlでご紹介しています。スピードメーターはミニの場合誤差が大きいのと、タイヤホイールを変えていると外径が変わるので現状での1000回転当たり速度を知っておいて損はないと思います。
