こんばんはスタッフアズマです。
前回オイル交換だったTKI様
本日はステアリングコラムのガタを治すためご来店。
と、本来はコラムシャフトの交換の予定でしたが、肝心のコラムシャフトが注文しましたが問屋さんから届かず、、、
今回はシャフトの増締めをしておきました。
ウインカーキャンセラーは動きが渋いので干渉する部分をカットしておきました。
これの取り付けもよろしくね。
ブレーキペダルをおしゃれなものに交換します。
最近、エンジンに負荷かかったときに調子が悪いことがあるからプラズマブースターで快調にしちゃおうかな～！
プラズマブースターをイグニッションコイルに取り付けて点火をマルチスパーク！燃焼効率向上ですね！
プラズマブースターの本体はECUの上に装着。コイルに配線します。
プラズマブースターの装着後エンジンを始動して動作チェック。
30秒ほどエンジンが動いていましたが、急に止まってしまいました。。。
コイルの故障でしょうか？変えてみます。。。
コイルを交換してみましたがエンジンが始動しません。
コイルのアース側をボディに瞬間的にアースさせるとコイルは火花を飛ばします。コイルは問題なさそうです。
コイルに信号を送るECUの不良でしょうか？こちらも変えてみます。
解体から取外した同じ形式のECUに変えてテスト。
ECUを交換してエンジン再始動。
最近のエンジンの調子が悪かったのはECUが原因だったのかもしれません。
ECUの動作を確認。マルチ画面の数値は表示されています。
MAP値は基準値より低めです。
水温、吸気温度センサーは計測されています。
O2センサーも計測してますね。
燃調二次補正も行われていました。
配線などの点検をするためブレーキサーボを外したところブレーキPバルブに漏れを発見。交換おすすめです。
12/19アズマ追記です。
漏れてしまったPバルブを交換します。
新しいPバルブに交換しました。
ECUを装着。
ブレーキフルードのエア抜きと補充を行いPバルブの交換完了です。
続く
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