曽根です。
USI様2号機のアイドリングが高止まりすることが多くなってしまったようです。
今日まで車検でお預かりしていた1号機と交代でお預かりです。。。
1，2号機ともにアーモンドグリーンなのでブログ見てる人にはわかりにくいですが‥(笑)
2号機のマフラーから何か出てます。。
ん？
マフラーの内蔵物です・・ちょっと抜けが良くなったかも(笑)
とりあえず簡易チェック。。。
オイル、ブレーキフルードOK
今まさにアイドリング高い状態です。。。
ECUには2件のフォルト 吸気温センサーと
スロットルポジションセンサー・・
以前にお尻ペンペンは交換してありますがまたフォルトが入ってます・・
一旦フォルト消して状況観察します
アイドリング1700回転・・ 右下のステッパー値は48
アクセルとブォーンと吹かしたら少し下がって 1067回転・・ステップ値ゼロ
スロットルボディのステッパーモーターの部分
ロッドが伸びたり縮んだりしてスロットルの開度を調整する仕組み・・
よく見るとステッパーモーターのロッドとスロットルの調整ネジの間に隙間が見えます。。
スロットルレバーの動きが悪いのも原因のひとつかも・・
注油してみます。。。
一定の速度の走行中に自ら回転が上がることもあるとのことですので
ステッパーモーター異常もありそうです。。。
ステッパーモーターを交換しながら周辺のリンゲージの動きを良くなるように調整したいと思います。
ヽ(*´ω｀*) 10/ 17 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
ステッパーモーター摘出。
新旧交代の儀。
シャフトの動きも固いですね。。
バラバラにしてお掃除。
ストン。
これ位スルスルに動いてくれないとね。
ブーツも綺麗にしておきます。
ギアの動きも良いですね。
この状態でスロットルの動きは悪くないように思います。
もちろんコネクターには接点復活剤＾＾
う～ん・・・
回転が高くなる症状。
step値が0になるなどイマイチ具合が悪いです。
スロットルも最後の一押しが固め。。
まだまだ謎は深そうです。
つづく
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