何だか急に寒くなりましたね。鍋と熱燗・・・はまだ早い石川ですヾ( ´∀｀)ﾉ
前回車検の下見と自動車保険の更新をしたKJM様。
「車検本番よろしくね♪」
この間点検しているので今日はこのままキャメル代車でお帰りです＾＾
ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok
AC・ヒーターブロアの作動okです。
調子良いですね～
灯火チェックokです。
あっ・・・
ボンネットストラップ切れちゃいました(´；ω；`)ｳｩｩ
タンと黒。悩みますね。。
「黒でよろしく♪」
KJM様は1mmも悩みませんでした（笑）
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題ありません。
map値も基準値です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
足回りも異常なし。
Pバルブも滲みありませんでした。
右インナーは今回拭いていきましょう。
排気系も問題なさそうです。
燃料フィルターも今回は交換しなくて良さそうですね。
バッテリーは・・・？
バッチリ合格＾＾
スペアタイヤはだいぶくたびれていますね。。
一応300kpa入れておきますが交換するかパンク修理剤積んでタイヤ降ろしちゃうか悩みどころですね。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめでした。
10/17アズマ追記です
水路洗浄を行っていきます。
ヒーターコアの漏れチェック。漏れはありませんでした。
ラジエーターに洗浄剤を投入。
ヒーターバルブを開き洗浄剤を循環させます。
サーモスタッドの動作チェック。エンジン側の水温センサーとラジエーター側の水温計に差があります。サーモスタッドの閉じは良好です。
サーモスタッドが開きラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。このときの温度は88℃でした。サーモスタッドの開きも良いですね。
水温センサーの精度は2℃差でした。センサーの精度も問題ありません。
そのまま91℃で電動ファンが動作を開始。
停止は85℃でした。電動ファンの動作もバッチリOKです
エンジン内のクーラントをすすぎだします。抜いたクーラントは綺麗でした。今後もこの状態を維持できるよう定期的な水路洗浄がおすすめです。
LLCとクーラントブースターを投入。
水に魔法のリキテックも投入しました。
水路洗浄中インジェクターの配線を触ったところエンスト。配線になにかトラブルがありそうです。
このあたりを触るとエンストしやすいです。
配線を確認したところ外見では切れていませんが中の銅線が切れている感じがします。
中の銅線を傷つけないように皮膜を開けたところ、やはり断線していました。
断線してしまった配線を直します。
直した箇所を触ってみましたがエンストすることが無くなりました。修理完了です。
ブレーキをエアブローしてダストを吹き飛ばします。
カップキットを交換します。今回も高品質な国産のカップキットに交換します。
ホイールシリンダーはホーニングしてお掃除。
バックプレートのブランキングプラグが無くなっていました。このままにしておくと水が侵入しブレーキの効きが悪くなるので新しいプラグを装着します。
新しいカップキットに交換しました。
足回りの緩みチェック。気になる緩みはありませんでした。
足回りの可動部はグリスアップしておきました。
10/19アズマ追記です。
車検の準備ができたので八王子車検場に行ってきました
検査の結果は無事合格。車検を更新することができました。
10/20アズマ追記です。
ボンネットストラップを交換します
新しいストラップはもちろん黒。
新しいストラップに交換しました。
プラグチェック。焼け具合は良さそうです。
シリンダーの圧縮も確認していきます。
1番14kg/c㎡
2番10.1kg/c㎡
3番10.1kg/c㎡
4番13.7kg/c㎡
2・3番の圧縮が低めですね。圧縮抜けがあるのかもしれません
ミニモニチェック。エラーコードを記録するフォルトはありませんでした。
マルチ画面の数値は表示されています。
MAPは基準値より低めでした。
水温、吸気温度センサーは計測しているようです。
電圧は良好です。
O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測中
燃調二次補正も行われていました。
車検の作業が完了しました。ご来店お待ちしております。
つづく。
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