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IKD様 車検です。磁力フィルターPECSつけてずっと元気に乗りたいですねー。。

曽根です。

IKD様 今回は車検でご来店です。

前回はブレーキ修理で初キャメルでした。。。

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今まで診てもらえてたジャガー系ディーラーもみれるメカニックが少なくなってきて修理ができなくなってきてますね。。

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IKDさまも前回そんな事情で当社にご来店いただきました。。

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シートもステアリングの擦れも無くきれいですね・・♪

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前回のブレーキ修理から1年半で約3000㎞走行でした。。

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オイル量は大丈夫でしたが・・・

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チョイ乗りが多いようでガソリン臭はかなり強くオイル交換の時期は超えてますね。。。

オイル交換のサイクルは距離は一つの目安になりますがガソリン臭は大きな判断材料です。

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前回のブレーキ修理でPバルブとリヤブレーキをオーバーホールしました。。。

フルードは定量入ってるので漏れは無さそうです。。

リヤのホイルシリンダーのOHは車検の定番とさせていただいているので今回もカップ交換させていただきフルードも全量入れ替えます。

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クラッチフルードは・・

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量は大丈夫・・ 漏れは無いようですね。。

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冷却水も量は大丈夫。。

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しかし・・・かなり臭いが出てます。

キャメル車検の定番メニューの水路洗浄で今回は入れ替えになります。。

その時に次のスリーチェックも行います

 ● サーモスタット作動 ● 電動ファンの作動 ● 水温センサーの温度精度 

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ミニモニでECUチェックします。

フォルトはありませんでした

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マルチ画面での数値も基準値内ですが・・・

アイドリング(954rpm)とスロポジ電圧(0.64v)がやや高めです。

アイドリングが細かく揺れる感じがありました

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インマニのバキュームMAP値は基準値内ではありますが・・・

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数値が揺れてます。。。 2次エア吸引の可能性があるので

今回バキュームホースは定期交換部品として交換させてください。

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水温センサーは86℃。。 この温度精度は後ほどの水路洗浄でチェックします。。

86⇔85℃あたりを上下してるのでサーモの密閉は要チェックですね。。

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吸気温51℃

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電圧OK

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O2センサー稼働中。。

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O2センサーの情報を元に燃調補正も基準値内ですが・・

9%ほど薄めに補正してるところが気になります。

バキュームホース交換で改善される可能性あります

走行チェック。。。

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乗り心地は硬く、路面の凹凸で突き上げが強いです。。

おそらくショックアブソーバーは抜けてると思います。

2速のシンクロが減ってます。。3速⇒2速のシフトダウンでガリッとします。。

左前からコトコトと振動がしますね。。。ガタが出てます。

戻ってきてリフトアップ

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ブーツの破れはありません。。。

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ただアウターブーツはヒビが入り始めてますので次回の車検で交換が良いと思います

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ショックアブソーバーは交換歴はないようです。。

やはり走行中の突き上げはショック抜けが原因ですね。

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ラバコンもペチャンコでした。。ハイローの調整ボルトが伸びきってます

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前回も指摘ありましたがテンションブッシュやロアームブッシュはひび割れてます。。。

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左足もブーツの破れはありませんがヒビはありました。

左足からのガタはナイロンベアリングの消耗が原因です。。

交換しましょう

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チェンジシールから漏れてます。。

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右のインナーブーツからはオイルとグリスが漏れ始めてました。

次回の車検でアウターブーツと併せて交換をお勧めします

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抜けの良いいセンターマフラーです。。。

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リヤのラバコンもペチャンコ。。 

燃料フィルターも今回交換しましょう

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と・・ご一緒に下回りもご覧いただきました。

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当店でのオイル交換は初めてです。。オイルフィルターは磁力型PECSを取付させていただくことになりました。。。

フィルターを通過するオイルに混じった鉄粉を100%除去することができるのはPECSだけです。。

回転が滑らかにエンジン音も静かになるのを体感できますのでお楽しみに・・・♪

では・・お預かりさせていただきます。。

10/2アズマ追記です

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水路洗浄を行っていきます。

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まずはヒーターコアの漏れチェック。漏れた形跡はありませんでした。

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ラジエーターに洗浄剤を入れていきます。

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ヒーターバルブを開き水路全体に洗浄剤を行き渡らせます

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洗浄剤を循環させている間にサーモスタッドの動作チェック

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エンジン側の水温センサーとラジエーター側の水温計に差があります。サーモスタッドの閉じは良さそうです。

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しばらくしてラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。

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このときの温度は88℃サーモスタッドの開きは良好です。

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水温センサーの精度は1℃差です良いですね。

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電動ファンは97℃でON,OFFを繰り返していました。電動ファンの動作も良好です。

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エンジン内のクーラントをすすぎだします。

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すすぎだしたクーラントは汚れていました。

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ラジエーターコアに詰まりはありませんでした。今後もこの状態を維持できるよう定期的な水路洗浄がおすすめです。

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LLCと水路保護のためのクーラントブースターを投入して水路洗浄完了です。

つづく

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