曽根です。
ID様 長野県からご来店いただきました。。。
2000年式オートマのメイフェア・・・
今年の3月から乗り始めたそうです。。。
街道の中古車店にあったMINI。。。通り過ぎてからピピピッツと身体が反応してすぐＵターンして即ゲットしたんだそうです。。。
若いころは1ドル360円の時代。。外車は高嶺の花でしたからねー。。。
他のMINIと比べたわけではないけど何となくシフトがスムーズじゃないな・・と
乗り心地も固いし・・ちょうど車検と併せて安心オートマとラバコン交換のご依頼です。。
キャメルのYoutubeはよく見ていただいてるそうです。。ありがとうございます。
内装は擦れもヘタリも無くきれいです。。。
全体の様子と内装からの推測ですが実走行だと思えます。。
エンジンルームからも定期的に点検されてる感じは伝わりますが
水回りを始め新車当時のままの部品が多いです。。。
オイル交換されてから1000㎞位・・
オイル量はOKですですが・・
ガソリン臭は強く、焼けた臭いも感じます。。
オートマ内部で何かが起こっているのかも・・
ブレーキフルードは酸化して変色しています
2年前の車検で入れ替えて無さそうなのでブレーキのOHはされてないと思います
ヒータージョイントパイプは樹脂製のままですね。。
IDさんもキャメルのブログで見て樹脂製のパイプは破裂するから危険ってご存じでした。
冷却水は汚れで濁ってます。。キャップのパッキンから垂れる雫に錆が見えます。
安心オートマでエンジン脱着するので水回り部品も交換したいですね。
ミニモニでECUチェックします
フォルトは3つ入ってました。。
吸気温センサーフォルト
MAPセンサーフォルト
過去にバキュームホースからエア漏れして交換歴がある場合に入ることが多いです
クランク角センサーフォルト
フォルトが入ってるからといって即故障ということではありませんので一旦フォルトリセットします
フォルトは消えました。
マルチ画面の数値に異常値はありません
左上から クランク角センサー（回転数） アイドル認識OK 燃調補正OK
左下から スロットルポジション電圧（チョットだけ高いですが） ステップ値（スロットルバルブをコントロール）
エンジンの負荷をECUに伝える最重要センサー・・MAP値
基準値内ですが若干バルブクリアランスが広い可能性があります
エンジンかけてる時間の割に水温が低いかも。。。
水温センサーは車上で脱着すると少々手がかかりますがエンジン脱着時なら工賃不要なので今回交換をお勧めしてます。
吸気温45℃
電圧はOK
O2センサーは排ガス内の酸素で燃料の濃さを見ています。。。
O2センサーの情報を元に燃調補正しています・・OKです
キャメルの試乗車『おと～と君』に乗っていただきます。。。
安心オートマで試乗車になってからもう8年になります。。。
ラバコンも交換してから7年経ちましたがまだまだ元気で乗り心地も良いと思います。。。
うん、オートマも足回りも全然違うね。。。
納得していただきました♪
ではIDさんのMINIの試運転に行ってきます・・・
おそらく助手席に乗るのは初めてでしょうか。。。
ギヤを入れてもアイドリングだとギヤが入らないです・・ちょっと回転を上げるとガツンと入りました
油圧が低いと思われます。
エンジンとオートマが油圧を共有してるMINIは油圧低下の原因がエンジンとオートマの両方にあります
4速に入る時に一旦抜けて回転が上がってから入ります。
2，3速で繋がってる時も滑りながら加速しているような感じです。。
3速に異常があるのか4速からのキックダウンで3速を飛ばして2速に入るような動きもあります。
オートマに掛かる油圧とドレンボルトの鉄粉などのチェックは後ほど行います。。
戻ってきてリフトアップ。。
下回りを点検しますj
ミッション番号とデフケース番号は同一。。
ガスケットからも分解歴は無いように見えます
コンバーターシールからも漏れが始まっています。
右足回り。。 ハブやボールジョイント等のガタは大丈夫です。
一緒に下回り点検にお付き合いいただいてます。。。
フロントにはハイローキットは入ってますが、ラバコンはペチャンコでした。
ブーツ類は交換されていて破れはありません。。
それなりに良くメンテされてる印象です。。。
バンパー下やフェンダー内の錆も少なく基本的に良いベース車両だと思います。。
左足回りも同じようにメンテされてますがアウターブーツにヒビが少々。。
テンションロッドは左右とも曲がってました。。。
ラバコン交換の際に調整式のテンションロッドします。
調整式にすることで直進に狂いが出た時に修正することが可能になります。
テンションブッシュも交換しますが加減速で常に酷使される重要なブッシュです。。。
ロアームブッシュも潰れて花が咲いてます。。。
タイロッドを握って揺するとゴトゴトと振動と音がします。
ナイロンベアリングのガタですので交換します
ノーマルのオイルフィルターです。。。
珍しくフィルターケースから漏れてませんが・・
オートマのオイル漏れ原因ナンバーワンのフィルターケースからの漏れを根絶した漏れないフィルターケースと磁力フィルターPECSにしましょう。。。
左ドライブシャフトインナーからは漏れがあります。
その裏側にあるキックダウンSWからのオイル漏れも定番です。
アルミ製の漏れ対策品に交換します
純正のマフラー・・新車からそのままでしょうか。。
燃料フィルターはいつ交換したかわからないので今回の車検で交換しましょう。。
リヤはノーマルのストラットコーンのままでした。。。
交換歴のないショックアブソーバーは完全に抜けてるので
リヤタイヤはヒョイと持ち上がってしまいました。。。
リヤからコトコトと音がしてるのはショックからの可能性大です。
では・・お預かりさせていただきます。。。
現在入庫車両が多く着工までお時間いただきますがご了承ください。。
8月28日追記
もう一度オートマのテストで走行してみました。。
Ｄレンジでの走行後に各ギヤへのホールドで走行してみました。。。
3速ホールドで走行して停止してから2～3秒後・・・
油圧ランプが点灯してます。。
この時には3速ギヤの駆動もかかってない状態です。
待っていても消灯しないので軽く吹かしてようやく消灯する状態でした
2速ホールドで走行後も同じ症状がでました。
Ｄレンジで走行の場合は停止すると1速に入るためかこの症状は出ませんでした。。。
油圧に問題があることは確実です。。
つづく
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