曽根です。
TMT様 来月車検なんで相談に来たヨ。。。
1ヵ月前から車検受けられるから今日から預かれますよ。。。。
じゃ、置いてくよ。。
そんなに距離を乗るわけじゃないけど置いていくとなるとちょっと寂しいTMT様です。。
前回は約1年前のオイル交換でした。。
そのオイル交換からは約1000㎞走行です。。
この車で人生の最後まで過ごすからしっかり見といてね。。。
ブレーキフルードの量はOK
漏れは無さそうですが、リヤブレーキのカップは必ず交換するのでブレーキフルードも全量入れ替えます。
クラッチフルードも量はOK
漏れは無さそうです。
車検といえば最低地上高チェック
ぎりぎりクリアーOKでした。
下回り点検します
右足回り ブーツ破れ、ガタは無いです。
右足回りの後ろ側から見たところ。。。問題なしOK
左足回り・・
同じく破れもガタもありませんね。。。
ナイロンベアリングのガタも無く良好です。
ミッションケースへのオイル漏れも少ないです。。
左右デフサイドからの漏れもありません。。。
持ち主に似て・・? 優秀です。
マフラーの吊りゴムなどもOK
りや左右足回りもOK
ミニモニでECUチェック
フォルトはありません。
マルチ画面のすべて基準値内でした
左上から アイドル回転(クランク角センサー信号) アイドル認識OK 燃調補正
左下から スロットルポジション電圧 スロットルバルブのコントロールするステッパーモーターの調整値です。
エンジンの負荷をECUに伝える最重要センサー・・MAP値は最適値です。
水温センサーの表示は97℃です。。。
後ほどラジエターの温度との比較で温度精度をチェックします
その時・・電動ファンが回りだし・・
10~15秒位回転すると止まりました。。。
停車中や渋滞中は97℃あたりで安定することになります。
吸気温49℃・・
電圧13.8V 良好です
排気ガス中の酸素量を測るO2センサー・・
稼働してます。
燃調補正も良好でした。
水路洗浄開始です。。。
洗浄の前に室内のヒーターコアの漏れチェック
漏れは無く良好でした。
ヒーターコアの洗浄できるようにバルブは開けておきます
キャップを開けると口までクーラントがありました。。
リザーブタンクとの密閉が良く往来がうまくできてます
ラジエターフラッシュいれてエンジン始動で洗浄開始
インマニの下にある水温センサーの温度は上昇を始めますがラジエターに挿した温度計は35℃のまま
更にエンジン側は上昇して88℃ですがラジエターはまだ37℃です。
サーモスタットの密閉は超優秀。。。
水温センサーが93℃になってようやくラジエター側の温度が上がり始めました。。。
サーモスタットが開いたと思われます。。。
両方の温度が近づいてきました。。。
水温センサーの温度の方がラジエターより高いのは正解です。。。
約5℃の差がありました。。温度精度は良好です。
先ほど水温センサー93℃でサーモスタットが開き始めたのはサーモスタット周辺が88℃だったんですね。。。サーモスタットの作動温度も完璧です。。。
スロットルバルブを手で押して吹かします。。
ラジエターに勢いよく流れ込んできてるのが見えます。。
サーモスタットの開弁量も良好です
排水。。。2年毎に水路洗浄してるので排水もきれいです。。。
鉄エンジンのMINIは定期的な水路メンテナンスが重要ですね。。
ラジエターから逆流で吸い上げてラジエターの汚れを出します。。
バイパスホースをクリップで止めてヒーターコアからだけから逆流で吸い上げます
両方ともに汚れは少なく水路の状態は良いですね。。。
ラジエターのパイプにも詰まりはありません。。。
粘度のあるクーラントをぐんぐん飲み込んでます。。。
ラジエターに詰まりがない証拠です
強力防錆で水路保護、消泡機能強化で冷却力もアップするクーラントブースター注入。。
エンジンやヘッドに一番近い水路から静電気を除去して動きと燃焼をスムーズにする水に魔法のリキテック・・・
エンジンが静かになってパワーアップします。。。
水温がもう少し下がるといいな・・・
進化剤ソーマの効果を試してみてください。。。
高速道路で10℃下がった例もあります。。。
リザーブタンクに補水して水路洗浄は完了です
つづく
8月29日火曜日 コタロウです。
お車の状態が良いので整備前車検を行うことにします。
灯火類の点検時に右バックアップランプとリヤフォグランプの
バルブが切れていましたので新しい物に交換しました。
車高はギリギリ大丈夫そうですが確実に合格するように12インチのタイヤに交換しておきます。
無事に車検合格しました。
これから2年間走るために整備を致します。
本日の作業は終了です。
つづく・・
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