曽根です。
INU様 今回も車検でご来店です。。。。
前回のご来店も2年前の車検だったですね・・・
新車からのワンオーナーです。。。
内装もオリジナルのままですね。。
実走行18191㎞
前回の車検から1100㎞ですね・・。
ヒーターコアの漏れチェック。。
漏れは無さそうですね。
4年前に安心オートマにした時に水回りも一新しましたね。。。
エンジンオイルの量はOK
オイル交換から1000㎞ですがガソリン臭はやや強め。。。
チョイ乗りが多いのが伺えます。
ブレーキフルードの量OK
漏れは無さそうですが、リヤブレーキのカップは必ず交換するのでブレーキフルードは全量交換です
ミニモニでECUチェックします
フォルトは入ってませんでした。
マルチ画面の数値はすべて基準値内。。。
左上からクランク角センサー（アイドル回転） Ｉはアイドル認識Ok Cは燃調補正良好
左下からスロットルポジション電圧 ステップ値
エンジンに掛かってる負荷をECUに伝える最重要センサー
インマニの負圧を測ってます。。
アイドリングで33kpaは適正値です。
水温センサーの温度精度は後ほどの水路洗浄で確認します
吸気温56℃
電圧13.8V
排気ガスの残留酸素を測定するO2センサーは稼働しています。。：
O2センサーの情報を元に燃調補正しています。。
8月26日追記
水路洗浄を行います。。。
ヒーターコアの洗浄もできるようにバルブを開けます
水位は上から2㎝位。。
リザーブタンクとの行き来ができてないようです。
このくらいの水位を維持できてれば問題ないですが他に漏れがないか下回りチェックの時に確認してもらいます
ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始
インマニの下にある水温センサーの温度とラジエターに挿した温度計の比較しながらチェックします
エンジン側の水温は上がってますがラジエター側は40℃以下をキープ
サーモスタットの密閉は良好です。。
インジェクション車のサーモスタットは88℃です。。。
規定温度でキッチリ開き始めました。。
ラジエターに勢いよく流れ込んできてるのが分かります。
サーモスタットの開弁量もＯＫ
90℃で電動ファンは回り始めました。
87℃まで下がって停止。。。
スリーチェックはすべて合格！
走行少ないですが車検毎に水路洗浄を行っているので排水にも汚れがなくよい状態です。
ラジエター口から逆流で吸い上げます
バイパスホースをクリップで止めてヒーターコアだけから吸い出せるようにします
ヒーターコアから逆流で吸い上げます
左がヒーターコア 右がラジエターからの逆流水
きれいでした。
安心オートマの時に交換した国産ラジエター。。。
パイプの詰まりも無くよく冷えそうな感じしますね。。。
粘度のあるクーラントを勢いよく流し込んでも吸い込みいいです。。♪
リザーブタンクに補水しておきます
強力防錆機能で水路保護、、消泡機能強化で冷却力もアップのクーラントブースター注入
静電気を除去することで良い燃焼とエンジンがスムーズに回り静かにそしてパワーアップします。
鉄エンジンで水路の赤錆を黒錆に変換してくれるのも嬉しい機能。。。
つづく
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