SRG様、キャメルでの車検は初めてです。

水回りは去年に一式交換しましたね。。。

最低地上高は・・・2㎝は上げるようですね。。

試乗チェック行ってきます。。

エンジンとオートマは快調な感じです・・

フロントの足回りは振動やガタは感じませんが・・

後ろからゴトゴト…音がしますね。

左右から音がします。

後ほど下回り点検でチェックします

試乗から戻ってきてECUチェックです。

フォルトは入ってません。

マルチ画面・・

前から指摘がありますがアイドリングがやや高いですね。。

ステップ値がゼロではないので2次エアーによるものではなさそうです。

前回の点検でECUは850回転を狙ってるのに何かの影響で高くなってるということが分かっています。

スロポジかステッパーモーターあたりが怪しいかもしれません

インマニの負圧はエンジンの負荷をECUに伝える重要センサーです。。。

数値は良好

水温センサーの温度精度は後ほどスリーチェックで確認します

吸気温40℃

電圧ＯＫ

O2センサーは稼働してます

Ｏ２センサーの情報をもとに燃調補正も基準値内です。

時々、アイドル認識できなくなってます。。。

単に回転が高くて認識できないのか、スロポジセンサー異常によるものなのか・・・

一度、スロポジ（お尻ペンペン）を交換してみたいところです。

車検証の車幅にするにはオバフェンが必要です。

フェンダー内に収まるホイールにして車幅変更する方法もありますね。。

右足回り　ブーツの破れやガタはありませんでした。

右足回りを後ろから見たところです。

良好ですね

左足回り。。

ガタはありませんでしたが・・・

タイロッドエンドブーツが切れてました。。。

これは交換します

オートマミッションを後ろから見たところ。。。

底面に少しオイルが垂れてますが左右のデフサイドからは漏れはないようです

キックダウンスイッチからオイル漏れてるようです

さらに上を見てみると１番の裏側のヘッドガスケットから漏れてます。

ここはヘッドボルトの外側にオイルラインがあるので漏れやすいところです。

上から伝ってるオイルもありますね。

インナーブーツがタイラップで締めてありました。

タイラップのジョイント部分がミッションケースに当たります

右も同様ですが、白いタイラップは室内用でしたっけ・・？

前後ともにコイルサスです

写真撮り忘れましたがショックアブソーバーはプロテックでした。

最近のプロテックは音が出やすく、過去の事例でも４本とも異音発生したケースがありました。

今回も異音はプロテックからではないかな・・

去年水回り一式交換した時に水路洗浄したので今回はスリーチェックのみです。。

ラジエターキャップを開けた時に上まで冷却水があるのでリザーブタンクは機能していますね。

先ほど走行したので水温は下がり切りませんがサーモスタットは閉じているようです

水面は穏やかなのでサーモスタットは開いていません。。

水温センサーが91℃まで上がり、ラジエターは88℃

水温センサーの温度精度は良好です

そしてその時サーモスタットは完全に開いてます。

開度も開弁温度も良好ですね

ほぼ同時に電動ファンも回り始めました。

そして84℃まで下がったところで

電動ファン　ストップ

スリーチェックはすべて良好でした。

ヒーターコアの漏れはないかチェックします

ヒーターユニットの下に緑色の液体が見えます・・・

あー・・かなりの量が漏れてます。

ヒーターコアは交換が必要です。

7月1日 かじかわ追記

7/3アズマ追記です

本日継続検査を受けに八王子車検場に行ってきました。
検査の結果は無事合格、車検を更新できました。

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