梅雨の晴れ間を楽しもう♪雨が天敵な石川です。
キャメルのブログを見てWK様が初キャメルですヾ(*´∀｀*)ﾉ
ゴージャス感が違いますね＾＾
「これ折れてくっ付けてもらったんだよね～」
バンプラあるあるですね＾＾
エンジンルーム。
きれいなコンプレッサーとオルタネーターが目に入ります。
オイル量はminレベル。
ガソリン臭は少なめです。
オイルセパレーターの回りがオイリーです。
そう言えば入ってきた時からオイルが焼けた匂いがしていました。
ブレーキフルード量okです。
サクションオイル量も良いですね。
ベルトはまだ新しいです。
内装も豪華ですねー
エンジンかかりはいまいち。
スターターが一度で回りません。
走行チェック。
走っていると足元からカラカラと軽い金属音がします。
音的に重要な場所ではなさそうですが耳障りですね・・・
パワステ完備。
エアコンも完備。
外観は旧車でも快適仕様ですね＾＾
戻ってきてから灯火チェック。
あら・・・ブレーキランプが点きません(;´･ω･)
他は点灯okです。
このスイッチは何のスイッチでしょう？
ブレーキスイッチは油圧式。
直結するとランプが点くので接点お掃除してみます。
無事点灯ヾ(*´∀｀*)ﾉ
プラグコードも腐食等ありませんでした。
こうしている間にも床にはポタポタオイルだまりが・・・
ミッションケースは全体的にオイリーです。
フィルターケースからも漏れています。
ここは圧力かかる所なのでガスケット交換ついでにエレメントも交換しましょう。
後ろ側もオイル汚れ多いです。
キックダウンスイッチからも漏れています。
ドレンプラグがギューギューに締まっています。
ここはこんなに締めちゃダメ・・・ミッションケース壊しちゃいます(´；ω；`)ｳｩｩ
最後まで手で緩みませんでした。
オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は特多。
これは中のドラムが削れてしまっていると思われます。
茶こしに異物はありませんでした。
ドレンのネジは補修しておきました。
バンプラはオイルフィルター交換するのにグリルを外さなくてはいけません。
後付コンデンサーが後もう少し内側に付いてくれていれば・・・
フィルターケースが取り出せません・・・
コンプレッサーの取付ブラケットを加工しないとケースが外に出て来ません・・・
元に戻してケースの増し締め。
これで漏れてくるようでしたら覚悟を決めてブラケットを車上で加工するか一度オルタネーター・コンプレッサー外すか考えます。
油汚れは綺麗にお掃除。
漏れ止めのシール材みたいなものも大量に塗ってあってあまりきれいになりませんでした(´；ω；`)ｳｩｩ
エステル系添加剤のSOD-1の準備をします。
ブレーキパッドの残りはまだまだ大丈夫です。
ただ何となくローターと共に古そうです。
ハイドロまわりのブッシュはかなりくたびれています。
ガタなどはありませんでした。
これは・・・油圧計のホースっぽいですね。
オイル漏れがありました。
前回りはブーツ切れなどありませんでした。
マフラー吊りゴムはクラックありませんでした。
ゲイターブーツは割れてしまっています。
要交換ですね。
グリスアップ＆キャリパーエアブロー施工。
タイヤの空気圧は220kpa入っていました。
フェンダーにはタイヤが擦れた跡ありました。
フロントスカート裏に隠れている冷却水のリザーブタンク。
少し少なめだったので補充しておきます。
ラジエーターの方は適量入っていました。
オイル注入。
今回はキャメルでダントツ一番人気のSOD-1+WAKO’S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
今回が初めてのオイル交換でしたのでオイル点検カルテを作りました。
次回以降ここに写真付きで追記していきます。
オイルセパレーターのホースが大分緩々でしたのでちょっとお掃除ついでにビニールテープで肉盛りしておきます。
エンジンスタート。
完成チェック。
心配だったフィルターケースからも漏れは無さそうです。
マスターチェック。
「フィルターヘッドから外せば取れるかな？」
WK様もスマホでパシャ。
綺麗に撮れています＾＾
その後しばらく見ていましたがフィルターからの漏れは無さそうです。
とは言えこのまま一生フィルター交換しない訳にもいきません。
何とかしないと・・・
ストライカーはお薬さしておきました(｀･ω･´)ゞ
「ヘッドランプも明るくしたいしやりたい事が沢山だー♪」
またのご来店をお待ちしております。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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