曽根です。
今日は車検本番でご来店いただきました
今回の車検のメインテーマは 型式の E-XN12A改から『改』を外すこと。。
以前に調整式ロアーム取り付けた際に改造申請して改が付いてますが2020年4月から東京都管内の陸事では改造ではなくなりました
キャメルオートがお勧めしてる『故障の修理代が出る特約付きの任意保険』は型式に『改』が入ってたり、並行車は加入できないので今回の改外しでこの特約に入ることができます。
最近始めたゴルフ・・デビュー戦も上々のスコアだったようですね。。
では・・お預かりさせていただきます。
しばらくお待ちください。
水路洗浄をします。
ヒーターユニットに冷却水の漏れ跡はありませんでした。
ヒーターバルブを開けて、水路全体を洗浄できるようにしておきます。
洗浄剤を水路に循環させます。
サーモスタットの閉じ・開きは良好でした。
高温域における水温センサーの精度も問題ありませんでした。
電動ファンが回り始めました。
85度まで下がったところで停止しました。
エンジンから吸い出した冷却水は綺麗でした。
ラジエターとヒーターコアにも汚れはほとんど溜まっていませんでした。
ラジエター内部は綺麗でした。
LLCは滑らかに入りました。
クーラントブースターも入れました。
3/11日ムナカタの追記です。
本日は、リヤブレーキのO/Hから行います。
ブレーキダストは少なめです。
ホイルシリンダーからのフルード漏れもありません。
ピストンは外してペーパーかけておきます。
国産のカップキットで組んでいきます。
シリンダーは、ホーニングしておきます。
コアも外して綺麗にしておきます。
ドラムは、エアーブローで綺麗にしておきます。
バックプレートは、エアーブローとクリーナーで綺麗にしておきます。
ライニングは、鳴き止め加工をしておきます。
バックプレートに鳴き止めグリスをしておきます。
組み終わったら、アジャスターで調整しておきます。
ブレーキラインのエアー抜きと
フルードの全量交換をしておきました。
続いて、ミッションケースのオイル汚れを落としておきます。
その後、ミッションケースのペイント足回りのシャシブラック施工をしておきました。
グリスアップ施工もしておきます。
キャリパーのエアーブローもしておきます。
続いては、延長していたシフトを取り外します。
ノーマルに戻すとのことでしたが、延長が二段階にしてあります。
一段目は取り外しましたが、二段目は丸い玉のようなもののあたりにネジが切ってありますが下段二つと上段三つのネジが別で止まっているのでバイスプライヤーなどで止めながら回す必要があるので破損してしまう可能性があるので今回はこのままにしておきます。
続いて、シフトレバーのセレクターランプのことですがこのタイプのシフトカバーにはセレクターランプの取り付ける場所がありません。。。
こちらも今回は、保留にしておきます。。
続いて、タペットの調整を行います。
ロッカーカバーを開けると、ハイリフトロッカーです！
かっこいいですねぇ～！
車検なのでプラグを外して軽く点検。
インジェクションらしい焼け方です。ギャップも問題なさそうです。
タペットは、シックネスゲージを使用して調整しておきます。
ハイリフトロッカーなので標準より広めの0.45mmに調整をしておきました。
ロッカーカバーは、洗浄をしてパッキンは交換しておきます。
グロメットも交換しておきます。
プラグを戻すときは、もちろんインデクシングで戻しておきます。
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