本格的な冬到来。ムナカタです。
前回は、オイル漏れで漏れないケースの取り付けだったCTK様。
今回は、ロービームがつかなくなってしまったのと右の前あたりからの異音
があるとのことでご来店です。
今、ロービームにしていますがポジションしか点灯していません。
検電ペンを使用して、電気が来ているのかどうかを確認したところ
電気が来ていません。
そうなると、ここよりも前に異常がありそうです。
ディマースイッチを確認してみると、ディマースイッチの不良が見つかりました。
今回は、ディマースイッチを交換していきます。
新旧交代。
しっかり、点灯するようになりました。
次に、右前あたりから信号待ちの発進の時などに異音がするとのご相談です。
ドライブシャフトや足回りなどを確認してみますが、それらしきところが見つかりません。
エンジンを手で押してみると・・・
グラグラと動いてしまいます。原因は、ステディーロッドの緩みでした。
ステディーロッドを増し締めしていきます。
実際に走行をして、音がなくなったかどうかを確認していただきました。
走行チェック中は、音が出ることはありませんでした！
これで様子を見てください。
その後、オイル量などを確認しているとオイル交換時期だったので
追加でオイル交換もご用命いただきました。
ヒーターやエアコンの作動はOKです。
ホーンの作動はOKです。
ウォッシャーは、動きが悪いです。
ワイパーは、OKです。
灯火は、バッチリOKです。
ミニモニチェックは、NOフォルト。
マルチ画面は、右下のステップ値が0というところ以外は良好です。
マップ値も問題ありません。
水温・吸入空気温度も表示されています。
バッテリー電圧は、優秀です。
O2センサーからのフィードバックをうけて
燃調補正も順調です。
ステップ値が0だったので原因を探していると、３・４番側のマニホールド付近に
エアー噛みを発見しました。
ここからのエアー噛みが原因で、ステップ値が0になってしまっているものと思われます。
オイルの量は、500mlほど減っています。
ガソリン臭は、中くらいです。
ブレーキフルード量は、基準値まで入っています。
エンジンの振れは、格段に少なくなりました。
インテークマニホールドに入っている冷却水が入るホースが割れてきています。
ホースの種類でいうと、バイパスホースというところです。
こちらは、早めに交換お勧めです。
ベルトの張り具合は、良好です。
プラグ・プラグコードに腐食等はありません。
インナーフェンダーにクラックが入っていたので、マークしておきました。
今後伸びてくるようでしたら、溶接修理お勧めです。
以前、ラジエータキャップ付近からの冷却水漏れがあったとのことで
キャップ交換後はなくなりました。ということでしたが、ラジエーター周辺
見てください問お願いをされていたので確認しました。
漏れた形跡などは、ありませんでした。
自分ではあまり見ることのできない、ロアホース周辺も確認しましたが
漏れなどはありませんでした。
リザーブタンクの中身は、少なめなので後ほど補水しておきます。
オイル漏れは、全体的に多めです。
排気系は、特に問題ありません。
ゲイターブーツは、完全に割れてしまっているので車検の時には交換しましょう。
オイルを抜いていきます。
オイルの色は、褐色です。
先端の丸い部分が磁石になっているタイプのドレンです。
鉄粉は、少なめでした。
茶こしに異物等はありませんでした。
オイル汚れを綺麗に洗浄しておきます。
キャリパーは、エアーブローしておきます。
ブレーキパッドは、まだ大丈夫そうです。
グリスアップ施工も行います。
特に気になる緩み等は、ありませんでした。
続いて、左前側の足回りのブーツはタイロッドエンドのブーツにクラック多めです。
右側は、ブーツのクラックはありませんでした。
フロントの左右ともに、ブレーキホースにクラック入っています。
フルードが漏れたりすると、フルードがなくなった瞬間にスコンとブレーキが
抜けてしまったりする危険もあるので交換お勧めです。
足回りのガタは、左右ともにアッパーボールジョイントに中くらいのガタあります。
タイヤは、まだまだ新品ですね！
冷却水量も確認。
冷却水量は、基準値まで入っています。
リザーブタンクには、補水しておきます。
今回も、PRO-SのブレンドオイルとSOD-1を入れていきます。
注入。
暖気後にオイル量を確認していきます。
タイヤの空気圧は、220kpに合わせておきました。
オイル量確認。
オイル量OKです。
その後、納車になりました。
今回もご利用ありがとうございました。
またのご利用お待ちしております。
オイルカルテに追記しておきました。
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