こんばんはスタッフアズマです。
前回ミニ乗りになったYSZ様。
今回は納車後初のオイル交換をおこないます。
キャメルのオイル交換は、ただオイルを交換するだけではなくしっかりと点検を行いミニの健康状態を確認します。
まずは試乗チェックから。走行は調子が良くスムーズで特に問題はありませんでした。
ホーンとワイパー、ウオッシャーの動作も問題ありません。
灯火は前後ともしっかりと点灯しています。
オイル量はOK。
燃料希釈によるオイルの粘度低下や劣化の目安となるガソリン臭は少なめでした。
ブレーキフルードは満タンまで入っています。
クラッチフルードもしっかりと入っていました。
ミニモニチェック。
エラーコードを示すフォルトは、エンジンの回転を計測するクランクセンサーが記録されていました。クランクセンサーが故障しているとエンジンは始動しないことが多いので、このフォルトは一過性のものと思われます。
フォルトの記録をリセットしておきました。
マルチ画面の数値は左上から、
895rpm エンジン回転数（クランクセンサー）
I アイドル認識状態、アイドルを認識しています
C 燃調二次補正の動作 補正中です
0.60V スロットル電圧 スロットルバルブの開度を計測しています
31 ステップ値 アイドル時のスロットルバルブ開度の操作をしています
MAP値はインテークマニホールド内の負圧を計測しています。0kpaが真空で100kpaが大気圧。
アイドル時のマニホールド内の負圧は30～37kpaをキャメルでは基準値としています。
現在31kpaなので基準値で動作しています。
水温、吸気温センサーはどちらも計測しているようです。
バッテリー電圧は実際のバッテリーの電圧ではなく、ECUに供給されている電圧を計測しています。
供給されている電圧は十分あります。
O2センサーは排気ガス中の酸素濃度を計測しています。
数値を常に計測しているのでぴょこぴょこと元気に数値が変動します。
O2センサーの動作はOKです。
燃調二次補正は今までのデーターをECUが判断しエンジンに送り出すガソリンの量を調整しています。
数字が大きくなるほど燃料を濃くしています。
燃調二次補正は行われていました。
リフトアップして下回りチェック。
ブーツなどは綺麗です。足回りにガタなどはありませんでした。
エキゾーストも綺麗です。
エンジンミッションも綺麗でした。
一通り点検が終わったのでオイルを抜いていきます。オイルの色は褐色でした。
抜いたオイルは茶こしを通して異物がないか確認。
茶こしフィルターに異物はありませんでした。
オイルドレンボルトは先端が磁石になっているのでチェック。
エンジンやミッションの摩耗などで微細な鉄粉が発生しますが、ドレンボルトに鉄粉はほぼ着いていませんでした。
ミッションケースの油汚れをパーツクリーナーでお掃除。
ブレーキキャリパーはエアブローして溜まったブレーキダストを吹き飛ばします。
ミニの足回りは現代の自動車とは違い定期的なグリスアップが必要です。キャメルではオイル交換毎のグリスアップをおすすめしています。
足回りの可動部前後左右8箇所へグリスを注入しました。
足回りの緩みチェック。気になる緩みはありませんでした。
クーラント量チェック。しっかりと入っています。
ファンベルトの張り具合は問題ありませんでした
オイルを入れていきます。
ミニのオイルは他の自動車と違いエンジンオイルとミッションオイルが共用です、ですのでそのどちらにも対応する事ができるオイルが必須！どちらかだけが良いのではダメなのです、、、
オイルについて色々と考えキャメルではエンジンミッションどちらにも対応するWAKO’SのプロステージSを採用しています。
更に万能添加剤SOD-1を投入。エンジン内の洗浄を行い、更にはシール類の硬化防止も行いエンジンの寿命を伸ばします。
今回オイルカルテを作成しました。今後オイル交換ごとに写真つきでオイルカルテを更新していきます。
次回のオイル交換の時期は3000km走行後または6ヶ月のどちらか速いほうです。
USBに電気が来ておらず携帯などを充電できないとのことで点検。
配線を辿っていくとヒーターの裏を通りダッシュパネル内へつながっているようです。
ステレオをいったん取り外してダッシュパネル内を確認
USBの配線はステレオ裏に繋がっていましたどうやら電源用のUSBではなくステレオと通信するためのUSBだったようでした。
YSZ様もキャメルカレンダーGET！
カレンダー内でのお気に入りは表紙のスカイラインです♪
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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