今年のクリスマスはホワイト？スタッドレスの準備ok？石川です(´ω｀*)ノ
前回9月にオイル交換したAND様。
「エンジンがかからない事があるのよね」と自動車保険のロードサービスにて搬入。。。
オイル・LLC量ok
エンジンスタート・・・かかっちゃいました。。。
灯火チェックokです。
オルタネーターも問題なさそう。
なんでしょうね・・・
燃料ポンプは5Ａチョイ。
通常4Ａ位なので少し高め。
燃料ポンプ替えるか本体とも限らないのでリレー入れてみるのも手かもしれません。
走行チェックして戻ってきて76℃・・・・
水温が低すぎます。
水温センサーが故障していて低く表示するのか。
サーモが閉じなくて本当に低いのか。
水路洗浄のスリーチェックで精査おすすめです。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面の燃調二次補正無しは初キャメル時よりずっとですね。
他は特に問題ありません。
map値も基準値です。
水温低め。
吸気温が低めなのは八王子だから？(´；ω；`)ｳｩｩ
バッテリー電圧は少し低めです。
o2センサーが固定値なので燃調はプログラムデフォルト噴射です。
次は冷間スタート時のチェックしてみます(｀･ω･´)ゞ
12/15日ムナカタの追記です。
本日早朝、水温4度の状態を確認。
気温もそのくらいなので、水温センサーは正しく作動していると思われます。
エンジンをかけてみると、一発でエンジンが始動します。
今は、水温センサーの影響を受けていないようです。
しかし、スリーチェックでも水温センサーの精度はあまりよくありませんでした。
先日は、冷感時で水温センサーは25度をさしていました。
このことから、今回は水温センサーも交換します。
養生をして、行います。
水温センサーを新旧交代。
閉じの悪いサーモスタットも新旧交代。
スタットボルトもステンレス製のものに交換します。
O2センサーは、作動していませんでしたので交換します。
作動確認などは、後日行います。
12/16日ムナカタの追記です。
本日は、ヒータージョイントパイプが樹脂製のままでしたのでステンレス製
のものに交換していきます。
新旧交代。
樹脂製のヒータージョイントパイプは中で折れていました。
このように、突然折れてしまうので今回はいいタイミングでした。。
組み終わったら、クーラントを戻して水路に圧力をかけて漏れが無いかどうかの
確認を行います。
どこからか、冷却水が漏れてきます。。(´;ω;｀)
漏れている場所を探してみると、ウォーターポンプから漏れてきています。
今回は、ウォーターポンプも交換ですね。
ウォーターポンプは、一番奥にあるのでラジエーターなどを外していきます。
下から、ウォーターポンプを見てみると漏れがわかりやすいですね。
外した、ラジエーターを見るとコアに詰まりが多く見られます。
また、コアもかなり傷んでしまっています。
今回外したので、このまま交換しましょう！
ロアホースも亀裂が入っていて、いつ裂けてもおかしくない状態なので
今回交換します。
ベルトは、再利用できそうです！
ファンは、亀裂が入ってしまっていて羽も割れてしまっているので今回交換します。
それぞれ、新旧交代の儀。
シュラウドは、塗装して再利用します。
ボルト類も再利用するので綺麗に磨いておきました。
磨きOＫ。
ロアホースとサブフレームの接触部分は、養生しておきます。
冷却水を戻して、再び漏れが無いか確認を行います。
翌日、確認します。
12/17日ムナカタの追記です。
朝になり、水路の圧力に変化がなかったので漏れなしと判断します。
続いて、水路のスリーチェック行います。
サーモの閉じは、ばっちりです！
88度になり、サーモが全開になりました。
こちらも正常です。
90度になり、電動ファンが回転を始めました。
こちらも正常です。
86度で、電動ファンが停止しました。
こちらも正常です。
交換した、O2センサーも元気に稼働中。
続いて、燃料ポンプにリレーを取り付けました。
配線は、目立たないようにまとめておきました。
続いて、ナンバーステーが折れてしまっていたので交換します。
新旧交代。
交換完了。
これにて、すべての作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。
12/18日ムナカタの追記です。
朝に水の量を最終確認しました。
その後、ご来店いただき納車になりました。
冬のアクティビティ楽しんでくださいね(^▽^)/
今回もご利用ありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。
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