そろそろスタッドレスの準備しなきゃ！ 石川ですヾ( ´∀｀)ﾉ
前回水温計を交換したGUD様。
「水温計が上がるのよね・・・」
ついでにオイル交換もします。
雹害の悪夢からよみがえって良かったです＾＾
まずは走行チェック。
AC・ヒーターの作動okです。
エンジン・オートマの調子は良さそうですね＾＾
水温計は確かに上がってきます。。
灯火チェックokです。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題ありません。
map値も基準値です。
水温は・・・高いです。
吸気温表示されています。
バッテリー電圧は良いですね。
o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
ラジエーターの温度も高い。
これはオーバーヒートですね(;´･ω･)
内部圧力が高くて勢いよく空気は出て来ますが・・・冷却水は出て来ません。
ほぼ空でした。
どこからか漏れているのか？点検です。
オイル量ok
ガソリン臭は少なめでした。
ブレーキフルード量okです。
色はかなり飴色に変色しています。
ベルトの張り具合は調子良さそうです。
プラグコードの腐食が酷いです。
すぐに交換お勧めです。
リザーブタンクのLLC量は入っていませんでした。
ラジエーター下部に漏れ跡ありません。
ミッションケースにもLLCの漏れ跡らしきものはありませんでした。
そうなるとサーモが開かず温度が上がって無くなってしまった可能性高いですね。。。
マフラーマウントはクラックなどありませんでした。
ゲイターブーツが破けています。
車検の時には交換するようですね。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。
要確認。
そんなに見たら赤くなっちゃうかもしれませんよ？
ブレーキパッドは残4㎜位。
来年の車検では交換したいですね。
ロアアームブッシュはクラック多数。
交換お勧めです。
右上のボールジョイントに小さなガタがあります。
ここはグリスアップ出来る所なのでまだ緊急性はありません。
左前のサブフレームマウントが剥離しています。
走行時のガチャ音はココかもしれません。
「んじゃーサーモと一緒に交換よろしくね～♪」
今日は代車でお帰りです。
作業続き。
グリスアップ施工します。
キャリパーもエアブローしておきます。
油汚れは綺麗にお掃除。
特に気になる緩みはありませんでした。
オイル注入。
前回と同じSOD-1+WAKO’S 4CT ブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の5月か22,700㎞です。
今回も写真付きでカルテに追記しておきます。
エンジン掛けたいので冷却水補充。
1L以上入りました。
エンジンスタート。
リアマフラーに排気漏れあります。
オイル交換作業完了です。
次はサーモスタットとサブフレームマウントの交換です。
11/20アズマ追記です
フロントサブフレームマウントを取り外し。新しいサブフレームマウントに交換しました。
11/21アズマ追記です。
サーモスタッドの交換を行っていきます。
サーモスタッド取り外しのためサーモハウジングを取り外し。
サーモスタッドは88度のものが装着されていました。
新しいサーモスタッドに交換します。
ガスケットは高品質なブロスガレージ製のものを使用します。
サーモスタッドを取り付けて漏れチェック。
漏れはありませんでした。
暖気してーサーモなどの動作を確認します。
センサーとラジエーターの水温計にしっかりと差がありサーモの閉じ具合は良好です。
しばらくしてラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。
このときの温度は規定の88℃で開弁していました。（写真を撮るタイミングがずれて90℃で表示されています）
センサーの精度は5℃差、センサー側の水温が高くなるのが正解なので問題はなさそうです。
電動ファンは97℃で動作開始。
停止は96℃でした。
ミニモニも確認していきます。エラーコードをしめすフォルトはありませんでした。
マルチ画面の数値は表示されています。
MAPは基準値より低めで動作中。
この場合バルブクリアランスが広がっていることが多いです。
水温、吸気温は計測されていました。
電圧は良好です。
O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。
燃調二次補正も行われていました。
最後に灯火をチェックして作業完了です。
残りの作業はタイヤに魔法のセラミックエアー施工です。こちらは納車前に行います。
ご来店お待ちしております。
つづく。
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