大分寒くなってきましたね。石川ですヾ( ´∀｀)ﾉ
NMT様が初めてご来店されたのは9月中旬。
「5年ほど寝かせたミニを復活させたいのよね～」
それからいろいろ作戦会議。
おとーと君にも試乗。
「安心オートマにしよう♪」
っという訳で本日ご自宅までミニのお迎えに＾＾
ずっとガレージに入っていたので綺麗ですね＾＾
「んじゃ～頼んだよ」
無事キャメル到着♪
休み明けにオートマチェックから開始します(｀･ω･´)ゞ
10月27日 かじかわ追記
エンジンを始動させます。
まずはオイル量を点検。
ゲージでみるとかなり多く入っているように見えるのは、コンバーターのオイルが抜けてATケースに流れて来ているからです。
2番のプラグが錆びています。
しばらく動いていなかった車両なので、プラグホールと、
ロッカーカバーからオイルを入れてクランキングします。
燃料は入っています。
ラジエターに冷却水が入っていません。
ひとまず水を補充します。
しばらくエンジンを掛けておいて、コンバーターにオイルを充填させます。
錆びていた2番のコードとプラグは、
ひとまず点検用を付けておきます。
少し吹かすと白煙を吐きます。
最初に入れたオイルが燃えているのか、オイル上がりがあるのか・・・。
クーラーブロワーファンの風量3段階目が作動しません。
レジスター不良ですね。
クーラーをONにしてもコンプレッサーが回りません。
プレッシャースイッチ直結で回りました、ガス不足ですね。
どこかから、漏れていると思われます。
10月29日追記
プラグコードとプラグでエンジンは普通に回るようになったのでチョコッと試乗テストしてみます。
ギヤを入れて1速に繋がるまでのタイムラグが長く、
繋がった時のショックは大きいです・・
タイムラグはオートマトラブルの危険信号です。
摩擦材の消耗と油圧漏れなどの症状です。
リバースのストールテストもＯＫで変速も今のところ大丈夫なのでこのくらいの症状で安心オートマにされるのが一番お勧めですね。
下回りの点検していきます
10月31日追記
本日は、ここまで。
続く。
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